不知道小伙伴们身边有没有这样的一位老司机，经常会给你讲一些他们自认为很对，实际上并不正确的用车方法或理论，久而久之，这些不正确的理论，反而变成了大家共同相信的“常识”，比如下面这些：
车身重就安全
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在很多老司机眼里，车身够重就意味着足够安全、质量好，跑高速什么的就更稳当。
实际上这是一个错误的认知。首先，决定安全性的原因有很多，像什么车身结构是否合理、主被动安全配置是否齐全等等，和车身重量没有多大关系；更重的车身反而会降低动力性、增加油耗。
至于稳不稳，相比重量而言，车身空气动力学设计、重心高低以及底盘调校等方面的关系更大。
钢板薄就不安全
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在老观念里，车身安全跟所使用的钢板厚度也有关系，钢板薄的车就不安全，因此大家也经常能在车展上看到对着车身钢板“铛铛”狂敲的车友，他们这是在“判断”车身的安全性呢~
实际上，用钢板薄厚来判断车身是否安全， 那是在前些年的老式车上；现在的车通过优化车设结构、更新汽车平台等方式，提高了车身安全性，已经和“厚钢板”没有关系了。
倒车时方向盘打死会伤车
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新手在倒车时，老司机会在一旁纠正：方向盘别打死，留点量，要不然伤助力泵！
其实啊，不管是电子助力、液压助力还是电子液压助力，当方向盘角度打“死”时，都会触发安全阀工作，它就会给助力泵提供一定的保护，避免“用力”过猛导致损坏，所以正常使用时，打死没问题的。
多说一句，如果是长期停放，一定要记着把车轮回正，否则转向横拉杆会一直跟那“较着劲”，而且这时候左右两侧的悬挂负荷也是不同的，长此以往，会加剧损耗。
防爆胎能防爆
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走进这误区的小伙伴都是被这个名字给坑了，如果大家都叫它的本名“缺气保用胎”，估计就不会有这么多人觉得它可以“防爆”了。
和普通轮胎相比，这种轮胎更坚固、更硬，重点是胎壁抗形变的能力很强，即使漏气，坚固的胎壁也可以保证轮胎几乎不变形，还可以继续行驶一段距离（有的品牌宣称能以80km/h的速度行驶250km）。
深色膜隔热好
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有些人觉得颜色深的车玻璃膜隔热效果更好，这完全就是“掩耳盗铃”，认为自己看不到外边，这膜就能阻挡“一切”~
实际上现在的正品车玻璃膜都采用了多层复合结构，每一层都加入了特殊材质，就算是浅色膜，照样可以起到吸收紫外线、隔热的作用。
加半箱油可以省油
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车身重量在一定程度上的确影响着油耗，但那是针对以吨计算的整车来说的。
单看油箱的话，就算是80L的大油箱，一半的重量差不多也就30公斤左右，这相当于车上多加了一个幼儿园小朋友，大家想想，多带个成人都未必明显增加油耗，更别说一个小孩儿了。
还有一点，如果油箱长期低油量，可能对油箱内部分零件造成损伤，导致油表不准。
汽油标号越高越好
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经常能听别人说：能加高标号的油就加高的，高标号的纯度高，省油、对车也好！
其实这样想是不对的，我们看到的92/93，95/97这些，其实代表的是辛烷值的大小，它衡量的是汽油抗爆性，和纯度啥的没关系~
至于该选择什么标号的油，一般情况下，看发动机压缩比，压缩比在8.5至9.5之间的车型一般建议使用93号（92号）汽油；压缩比大于9.5的车型建议使用97号（95号）汽油。不过也有特殊情况，比如马自达创驰蓝天的发动机，压缩比13:1，也是加93号（92号）汽油的~
最简单的办法就是按照油箱盖上的标注来加油，那上边建议咱加多少的咱就加多少的，完全没问题。
夏天空调温度低费油
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有不少小伙伴受到了家用空调温度低费电的影响，认为汽车空调在夏天的时候温度低就会费油，这其实是不全面的。
如果汽车上用的是定排空调，那这两者就没什么关系。
定排空调一般用在手动空调上，无论你开多大风、多凉，只要开启压缩机，它都是一样的输出功率，油耗基本没变化。
如果车上用的变排空调，那就不一定了。
变排空调多用在自动空调上，它可以根据你设定的温度，来改变压缩机的工作强度，温度越低，压缩机工作强度越大，相对来讲也会更费油。
还有一种说法是风量大小影响油耗，这两者实际上是没有关系的，因为风量是由鼓风机决定，而带动鼓风机工作的电机和发动机之间的影响基本为零。
空挡滑行能省油
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这个问题一般都发生在手动挡车上，很多老司机在遇到红绿灯或者路口拐弯时，都会挂到空挡滑行，认为这样可以更省油。
如果是老式的化油器车型，空挡滑行的确能省油。因为在空挡滑行时发动机转速会降低，而这时由机械控制供油的化油器的供油量也会下降，油耗自然变低。
不过，现在的车基本上都是电喷或者缸内直喷，在工作时都是由ECU来控制喷油量，多数时间带挡滑行，ECU都会停止燃油喷射，而挂入空挡后ECU反倒需要喷油来让发动机保持运转。所以对于现在的车来讲，空挡滑行并不能省油。
另外，在连续下坡路段，空挡滑行会丧失车辆的发动机制动，增加刹车系统的负担，这样容易引起刹车系统过热出现问题，非常危险！
