最近几天总理造访德国期间，汽车界纷纷传来好消息，包括宝马、奔驰、蔚来和博世等中德企业都有一系列协议签约，其中动作最大的是宝马。
昨天宝马的好消息是，2020年BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车iX3将在沈阳投产，这款产品将不仅在中国销售，还将出口到全球市场。
而在今年5月，华晨宝马的动力电池中心二期工程已正式动工，动力电池中心二期将生产宝马全新的第五代动力电池。而这款电池将配备在全新BMW iX3车型。
7月10日，中德两国总理共同出席了在柏林举行的中德汽车自动驾驶展示活动，百度与宝马集团籍此契机宣布，双方签署了一份谅解备忘录——宝马将作为理事会成员加入阿波罗（Apollo）开放平台。
这标志着宝马和百度在自动驾驶领域，将开启又一段全新的合作伙伴关系。
阿波罗是去年百度发布的名为“Apollo（阿波罗）”的向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台。旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
今年初在北美CES上，正式发布了百度Apollo 2.0计划，首批公布90多家合作伙伴。而当时搭载Apollo 2.0的无人驾驶汽车已完成在加州的开放道路公开试乘，并完成了弯道掉头，红绿灯识别等基础“驾照考试”。
在百度宣布推出Apollo计划整整一周年后，4月19日百度对外发布Apollo 2.5版本，围绕场景、成本、车型、性能等维度进行了多项升级。2.5版本提供了更低成本的传感器解决方案，通过基于摄像头的视觉感知方案，传感器成本可较此前降低90%。
而在一周前的AI开发者大会上，百度再次发布的Apollo3.0版本。这次升级除了车辆参考平台则升级为开放车辆认证平台，还包括硬件参考平台将升级为硬件开发平台，接入15家硬件合作伙伴，未来将为开发者提供智能硬件一体化解决方案。
对于宝马与百度的合作，百度总裁张亚勤博士认为：“宝马集团与百度一直都在积极布局智能汽车，并在自动驾驶愿景上达成了高度一致，多年来我们保持着紧密的联系。此次宝马加入Apollo理事会，双方将继续强强联合，推动全球自动驾驶产业更进一步发展。”
而宝马负责研发的董事傅乐希（Klaus Fröhlich）表示：“汽车行业与科技行业之间的强强联手，是成功推进自动驾驶技术发展的关键。我们正在努力争取全球技术标准的统一，以解决目前关于发展进度和监管框架的地区性差异。”
回到自动驾驶本身，宝马也算是最早开展自动驾驶技术的主机厂之一，前后有超过十年的研发经验和基础。在2018年5月，宝马成为首家在中国获得自动驾驶路试牌照的国际整车制造商。
而宝马宣称正在开发自动驾驶平台能够实现3级到4级甚至5级的自动驾驶技术，同时还能为处于2级的高级驾驶辅助系统提供技术解决方案。2017年宝马在全球包括中国，投入了40辆自动驾驶测试车进行四级自动驾驶技术的道路测试，2018年测试车的数量将增加至80辆。
不过来到中国，一切技术都要重新适应——因为中国是世界上交通基础设施和驾驶场景最复杂的国家之一，所以宝马与百度合作，在中国环境下研发成为了自动驾驶技术完善的关键。
