山路可以分为两类：一类是有铺装的柏油路面、水泥路面，这种山路驾驶起来与普通的道路区别不大，但却要非常注重行驶线路和规则。
另一类就是带越野的松软沙石路和泥路，这类山路行驶对驾驶技巧要求更高，对路面也需要更好的判断力。
但无论那种道路，如果你对路况没有足够的信心，最重要的一个驾驶守则就是——慢。
有铺装的山路如何驾驶？
记得当年在尼泊尔，前往首都加德满都的路上，车上一些女孩子被吓怕了：“我从来没坐过这么疯狂的车，尼泊尔司机开得实在太快了。”对于我们这些见惯“大场面”试车编辑来说，有时候我们开车比他们更疯狂，只是在这么多车的山路上，我们从来不敢开这么快。
但我不担心，经我观察一番，这班尼泊尔司机不仅个个是技术一流，而且还非常小心谨慎，例如他们绝不会轻易在弯中超车。如果是看不到路况的盲弯，他们绝对不会抽头出来超车。
这远比那些在直路开得很慢，在弯里随便超车的中国司机来得安全。
没错，跑山路最重要点是——如果你的视线受阻，请谨慎通过，绝对不能在看不清路况情况下弯中超车。谨记、谨记！
山路行车要禁止越中线驾驶，但有时候也要学会适当借用对方车道。
这话并不矛盾，前面提到的尼泊尔司机驾驶方法，就是他们在弯道中看不到对头车的情况下，严格按自己的行车线驾驶，绝对不会超车越线。甚至视线非常受阻的急弯，除了放慢车速通过外，还必须适当用鸣笛的方法提醒对头车。
但在视线非常好的连续弯中，在确认完全没有对头车，还有后方车辆没有对你超车的情况下，过弯可以适当借用对方少量车道切线通过。这是赛车比赛中最基本的驾驶技巧，这会提高你的过弯速度和车辆稳定性。
而在山路中提高车辆稳定性，相当于提高了驾驶安全。
最后是谨记入弯速度，90%的司机都是入弯速度太快，山路驾驶我们更要用“慢进——快出”的驾驶方法。提前在到达弯角的直道松开油门，在直道刹车把车速降低才开始打方向入弯。切记刹车减速一定要在直路完成，不要带着刹车入弯。
越野的山路如何驾驶？
相比有铺装的山路，带越野的松软沙石路和泥路，这类山路行驶对驾驶技巧要求很高，对路面也需要更好的判断力。
所以通过这类路面速度一定要慢，任何速度过快的驾驶，轻则会导致底盘、悬挂受损，严重的会刹车失误冲出路面，甚至是翻车。而在视频中我们开MINI Countryman，一边是悬崖山路，如果冲出去就不是开玩笑。
注意靠悬崖一侧的路基是否结实，如果你开过十年前的川藏线、滇藏线，你会发现许多时候在悬崖一侧的路面会插上小红旗或者是一根木棍，那是因为此处存在塌方，驾驶时一定要绕开它。
斜坡行驶的危险性很大的，有翻车的可能性，特别是SUV这种高重心的车。所以如果你的车有空气悬挂，你要做的第一步就是尽量降低车身高度慢速通过。
无论轿车还是SUV都有一定离地间隙，遇到有较大的坑洼和凸起的石头、土坡时，要选择合适路面的慢速通过。如果绕不开，在接近的时候你还是要小心，因为车速过快悬挂落地时会有压缩，离地间隙变小就会有托底的危险。
一旦你掌握了山路的驾驶技巧，在安全的前提下你就可以适当提高车速，最终你会发现山路驾驶的乐趣原来远胜普通道路，怪不得《头文字D》那班人天天喜欢往山里面跑。
