《英雄本色》系列影片大家都看过吧，它算是男人必看的励志黑帮电影。
在第一部当中有这样一幕，曾经的黑帮大哥宋子豪在出狱之后面对警察弟弟的盘问表示自己不做大哥已经很多年了。
看到这里很多人心里五味杂陈，一方面在于浪子回头金不换，黑老大终于走上正道；而另一方面，曾经是那么风光的一位大哥，如今落寞到这样的地步，令人唏嘘不已！
这其实也引出了一个哲理：向上攀登顶峰的时候，总是充满着信心，可要是从顶峰跌落到谷底，或许就会接受不了落差了。
放到汽车圈里面，LOTUS就是这样一个品牌，曾经跑车的王者，如今寄人篱下，风光已逝。
当年的路特斯，布加迪都甘拜下风提到跑车，我想当下应该现有品牌能够和布加迪抗衡的，然而在1950年的银石赛道上，路特斯的MK 2却成功击败布加迪37车型，这也是路特斯这个名字第一次名扬四海。
随后，路特斯越战越勇，不仅在勒芒赛场上取得了突破，还在1978年问鼎了F1大奖赛的冠军。
这直接导致法拉利车队错失了三连冠的机会，再加上当时路特斯提倡的极致轻量化理念，鼎盛的路特斯说它已经不能用冠军收割机来形容了，简直就是跑车的代名词。
然而，从80年代开始，路特斯每况愈下，几乎面临破产，只能逐步退出各项赛事，车型的研发也几乎停滞。
这个时候丰田帮了它一把，给它提供了相当多的零件，让路特斯降低了生产成本，也算是缓了一口气。
不过，丰田的鼎力相助毕竟不可能解决根本问题，最终路特斯辗转通用还是归入了宝腾麾下。
1996年，我们熟知的路特斯入门级跑车ELISE诞生，它身上那副和卡罗拉同款的1.8L自吸发动机一直沿用至今。
尽管托车轻的福，它还是可以在5.6S内破百，但是路特斯早就不是那个潜心专研性能的品牌了，身上背负着销量任务的它想着的只有怎么能多卖车。
一条道走到黑，葬送了路特斯其实，被现实打败的不只有路特斯一家，曾经一样专注于跑车研发的的厂商保时捷也遇到了销量上的困境，只不过它用了新思路去开创一个新时代。
看着卡宴一家独大，很多跑车制造商纷纷效仿，像捷豹、玛莎拉蒂、甚至兰博基尼都推出了SUV车型，可路特斯呢？看似好像是不忘初心，忠于跑车，可到最后连自己的东家宝腾的气数都被它挥霍完了，销量仍然不见起色，最终路特斯连同宝腾一起被打包卖给了吉利，第三度寄人篱下。
自己破产被收购的例子屡见不鲜，可是自己破产还把老东家带倒了的，莲花算是典型了。
吉利时代，幡然醒悟为时已晚正如开头所说的那样，经历了低谷的路特斯已经意识到了自己方向上的错误，在吉利大量资金的支持下，路特斯也开始着手打造自己的SUV车型。
