在全球车企中，日本丰田汽车以169亿美元的利润额碾压众多对手成为冠军。利润排名前十的车企中，有三家日系车企、三家德系车企、两家美系及中韩系各一家，中国上汽集团排名第八。
1、丰田汽车公司
利润168.99亿美元，营业收入2547亿美元
丰田利润一直以来都是汽车行业最高的厂家，从2017年排名前十车企来看，奔驰和宝马利润加起来才相当于一个丰田。
而一直被对标的大众，尽管营业额两者相差不大，但是丰田的利润确是大众的三倍。这些都离不开丰田独门生产管理绝技，精益生产模式，大大精简了流程，而且对成本的管控也是做到了极致。
2、奔驰（戴姆勒集团）
利润94.28亿美元，营业收入1695亿美元
其实整个戴姆勒集团而言，奔驰品牌必然是利润支撑。尽管是位居第二名，但与丰田相差还有74亿的差距，整整相当于整个宝马集团的利润。
而且作为全球最大的豪华品牌，奔驰全新一代产品力，已经在各个细分市场保持了绝对的竞争优势，未来5年，在豪华车市场，奔驰同样会保持这样的优势。
3、通用（GM）
利润94.27亿美元，营业收入1664亿美元
其实通用在利润上已经无限逼近戴姆勒了，两者仅仅相差了100万美金。100万美金对于这样大的一个集团，只要随便做点整合，就能省下来。
这样的差距，其实完全可以将两者视为并列第二名，而且通用利润率还超过了戴姆勒1个百分点，戴姆勒为5.5%，通用为5.6%。如果日后通用能后在新能源方面持续发力，超越奔驰，成为全球第二大赚钱的车企，指日可待。
4、宝马(BMW)
利润75.89亿美元，营业收入1041亿美元
自从奔驰对旗下产品推出全新一代设计以来，宝马在2016年就开始失去了全球最畅销高端品牌宝座，而终端市场销量的影响，也体现在营业收入上边，很明显宝马营业收入相比于奔驰，整整要少了654亿美元。而从7系发布的全新一代宝马，整体来看还是难以赶超奔驰。
5、日产（NISSAN ）
利润61.23亿美元，营业收入1082亿美元
其实如果按公司的说法，第五名应该是雷诺日产联盟。加上三菱汽车的加入，2017年这个联盟已经成为全球第一大汽车制造商，出货量远远超过丰田和大众，按道理其营业收入不应该那样低。
其实这也主要是因为雷诺日产缺乏高端豪华品牌作为利润支撑，旗下仅仅只有英菲尼迪一个高端品牌，自然不能和奥迪、保时捷、雷克萨斯相提并论。所以这就导致整个营业额低下，进而影响了集团利润。
6、大众汽车
利润59.37亿美元，营业收入2403亿美元
从汽车销量来看，大众在2017年已经超越丰田，成为仅次于雷诺日产联盟第二大汽车制造商。从营业收入水平，也可以看出大众已经和丰田差距很小了，但是在利润方面，却仅仅只是丰田的三分之一。
7、本田（日本本田株式会社）
利润56.9亿美元，营业收入1292亿美元
2017年对于本田来说，同样也是产品大年，从2016年第十代思域上市以及2017年全新一代CR-V的上市，再到第十代雅阁，旗下重磅车型都得到了更新换代。
在2017年本田全球收获了502.8万辆，其中讴歌品牌市场潜力远远被市场低估，而随着RDX国产投放，也会给本田这个高端品牌带来新的希望。
8、上汽集团
利润48.18亿美元，营业收入1139亿美元
作为唯一上榜的中国厂家，上汽作为一个国企，确实比较给力。当然这也离不开旗下大众和通用两个巨头的支持。不过值得注意的是，当前上汽自己的乘用车品牌，名爵和荣威发展势头也是比较强盛。
9、现代汽车
利润46.59亿美元，营业收入807亿美元
2017年对于现代汽车，绝对是一个寒冬期，经历了萨德风波，其在华市场受到了严重影响。销量急剧下滑，这对于集团整体营收也会是很大影响，进而影响整个集团的利润。不过从此前发布的全新智跑以及全新IX35来看，这也表明现代收复失地的决心。
10、福特汽车公司
利润45.96亿美元，营业收入1518亿美元
从营业收入表现来看，福特可以排到第五名，但是其利润却仅仅只有45.96亿美元，比现代都还要低。旗下产品总体来看也没有多大的变动，而利润率底下的原因，也许前任CEO在自动驾驶驾驶领域用力过猛的原因。
