我们通常认为，如果一辆汽车的售价能卖到几千万元，那绝对能入选世界上最昂贵汽车排行榜了，且排名一定非常靠前。但对于那些喜爱收藏和关注过汽车拍卖的人就会发现，几千万元的车只是刚刚够格进入这一市场而已。就拿售价高达480万美元的科尼塞克 CCXR Trevita车型来说，即使它在全球只生产2台，售价高达三千多万人民币，但其实际连世界最贵100辆汽车排名都进入不了。
那究竟世界上最昂贵的汽车是哪几辆？其价格又是多少？为了满足这一猎奇心理，我们根据公开拍卖的汽车价格（这些仅仅是已知和确认的拍卖价格），进行了一个简单的排列，结果还是挺让人惊讶的。值得一提的是，其中大部分的车型都是在美国进行销售和交易的。
现在，深呼吸，抓住你的钱包。
1、1964法拉利250 GTO – 7000万美元(4.5亿人民币)
1964法拉利250 GTO便是赢得了这一宝贵王座的冠军车型，这辆法拉利250 GTO被德国赛车手Christian Glaesel（克里斯蒂安·格莱泽尔）以6976万美元的价格卖给了美国汽车零部件大亨David MacNeil（大卫·麦克尼尔），曾经这辆车也一直被认为是有史以来卖得最昂贵的汽车。
我们知道，法拉利250 GTO有着辉煌的赛车运动历史，它在1963年的勒芒24小时赛车比赛中获得第四名，在1964年赢得了环法自行车赛冠军。从其诞生到停产总共才生产了39辆（1962-1963年间出厂36辆1型车身，1964年出厂3辆2型车身，后有4辆1型车身版本换装了2型车身，因此250 GTO总产量为39辆），现存的仅有5辆而已。因为1963法拉利250 GTO从未被撞击或摧毁过，是保证了高原装度的原型赛车，所以专家说这也是其拥有巨大价值的关键。
2、1962法拉利250 GTO -3811.5万美元(2.4亿人民币)
对许多人来说，这个结果并不令人惊讶。迄今为止，在拍卖会上售出的最贵的汽车一直都是法拉利250GTO，尽管上面这一辆仅仅排在第二，但世界上除了这款车获得过如此高的声誉和神秘感，还没有其他款车型做到过。更重要的是，由于其拥有强大的3.0升V12发动机，卓越的平衡底盘和完美的贵族血统，这款车本身就是那个时代最好的车型之一，也是法拉利第一款大批量生产的车型。
3、法拉利335 Sport Scaglietti——3570万美元(2.3亿人民币)
这辆1957年产的法拉利在2016年初被拍卖，成为有史以来拍卖会上最昂贵的赛车。它曾被一名私人收藏家收藏了40年，而引起这位收藏家极大兴趣的原因是因为这辆车曾在1957年的《十二小时》(Sebring 12 Hours)中被彼得·柯林斯(Peter Collins)和莫里斯·特林提格尼特(Maurice trintifierce)竞逐。在那之后，该车与沃尔夫冈·冯·冯·斯特尔(Wolfgang vonTrips)一起参加了全球知名公路赛事——一千英里拉力赛(Mille Miglia)。在这个市场上，这样的来源导致了其有如此高的价格。
4、梅赛德斯-奔驰W196 ——2960万美元(1.9亿人民币)
这是2013年拍卖会上售出的最昂贵的汽车。这部赛车是由伟大的F1车手，阿根廷人胡安·曼努埃尔·范乔(Juan Manuel Fangio)在1954年驾驶并赢得德国和瑞士F1大奖赛(GrandsPrix)的冠军车型，也是梅赛德斯奔驰唯一一辆进入到此昂贵车排名前十的车型。Bonhams GoodwoodSale拍卖活动的主席Robert Brooks曾表示，拍卖传奇的W196R赛车是他50年汽车拍卖事业的一个新高度，不只是因为它的价格，还因为它是20世纪最有里程碑意义的汽车，也是F1历史上最重要的赛车。
5、法拉利290 MM —— 2805万美元(1.8亿人民币)
再一辆法拉利赛车进入了我们的最贵前十名。这款车是为1956年的一千英里拉力赛(Mille Miglia)建造的，因此被称为MM，该车也是由伟大的F1赛车手胡安•曼努埃尔•范乔(Juan Manuel Fangio)驾驶的——他的名字总能给他驾驶过的任何一辆车都增加相当大的威望和价值。法拉利总共只制造了4辆290，这辆天价290MM在一千英里拉力赛(Mille Miglia)之后其赛事生涯并未停歇，在之后的各种赛事中它获得了更多更大的成功。
6、法拉利275 GTB / 4 SNART蜘蛛—— 2750万美元(1.76亿人民币)
北美赛车队(NART)在20世纪50年代和60年代曾在美国举办过法拉利赛车活动，以提高法拉利品牌的知名度。然而，它也从工厂订购了特殊的普通车型，这辆蜘蛛是仅有的10辆蜘蛛车型之一。演员史蒂夫·麦奎因(SteveMcQueen)在电影《托马斯·王冠事件》(theThomas Crown Affair)中使用这辆车，也进一步增加了它的吸引力。
7、法拉利275 GTB / C 特别款—— 2640万美元(1.69亿人民币)
任何法拉利275都是一款很棒的车，而且价格也很高，但这款GTB/C特别款是专门为赛车设计的。它的铝制机身重量更轻，3.0升的V12引擎经过特殊调教，额外增加了70匹马力。不同寻常的是，这辆车从来没参加过赛事可以说是全新的，而这一好奇心的价值也推高了其在2014年的拍卖价格。
8、捷豹D-Type —— 2178万美元(1.4亿人民币)
从1955年到1957年，捷豹D-Type三次在24小时勒芒耐力赛中获胜，这也是1956年苏格兰赛车队Ecurie Ecosse取得胜利的车型。它后来一直被保存在一个私人收藏家手中，在那里它仍然被用于偶尔的比赛。拥有高超的赛车运动背景和有限的数量，也难怪投标人把价格推得如此之高。
9、阿尔法·罗密欧8C 2900BLungo蜘蛛 —— 1980万美元(1.3亿人民币)
了解法拉利与阿尔法·罗密欧关系的都知道，法拉利的创始人恩佐·法拉利前身就是阿尔法·罗密欧的首席研发工程师，而这台8C是1939年恩佐·法拉利离开阿尔法·罗密欧前的杰作。虽然本质上他就是一台完美的“法拉利跑车”，但从车标来看，它也是打破法拉利在此前十排名统治地位的仅有三款赛车之一。它是基于传奇的8C 2.9底盘和一台增压直八引擎而打造，确保其速度与外观的匹配。
10、法拉利250 GT SWB California蜘蛛 —— 1850万美元(1.18亿人民币)
法拉利250 GT SWB California蜘蛛一直在法拉利的铁杆粉丝心中拥有着无与伦比的地位，特别是当这个稀世跑车在2015年被发现于法国一个废弃的谷仓之后，它的神秘程度又提升到了一个全新的水平。最初是罗伯特·贝伦(Robert Baillon)买下了它，并打算把它陈列在博物馆里，但直到他去世后，它才再次从多年的休眠中浮现出来。
这样一看，果然法拉利才是最大的赢家。
