车况：一辆行驶里程约15万km、发动机型号N52的宝马325i，用户反映该车辆空调中央出风口不出风。
检查分析：车辆到店后，维修人员检查车辆发现故障现象与车主描述一致。维修人员进行调试时发现，车辆只有挡风玻璃除霜功能有用，脚下及中央出风口均没有风吹出，且无法调节空调出风区域。使用宝马专用故障诊断仪（ISID）检测车辆时，发现如下故障码：
9C4B—IHKA除霜风门电机故障；
9C50—后座分区风门电机故障；
9C49—混合风门电机左故障；
9C48—混合风门电机右故障；
9C4C—脚步空间风门电机故障；
9C4E—前部分区风门电机；
9C52通风风门电机；
9C4A—新鲜空气一空气循环风门电机故障。
由于故障众多，所以维修人员先对风门电机进行了匹配，识别每个风门位置后，发现风门电机的开启位置为255%、均存在异常，标准数值为0～100%。因车主有事着急走，所以维修人员对IHKA进行对换尝试，发现风门开启位置均恢复正常。但因为IHKA没有现货，所以与客户沟通后，同意订件到货后进行更换。
到货后通知客户来店进行更换，但是在更换后使用了几天，故障现象再次出现。于是客户将车辆留在店内，进行系统的检查和维修。因为IHKA为新更换的配件，出问题的几率不大，所以维修人员将维修重点放在了别的地方。维修人员首先发现，车辆在打开点火开关至2挡位置时，空调风门工作正常，如果启动车辆或连接外接充电器后，马上出现故障。经ISID检测，依旧是第1次检查时的风门电机故障，匹配风门位置一直显示失败，而识别风门位置又回到了255%。启动车辆后和连接充电器后测量风门电机LIN线电压为6V和12V，将车辆点火开关开到2挡时风门电机LIN线电压为10v。
因为当车辆启动后或者连接充电器后，车辆出现故障，所以检查IBS控制单元。将IBS插接器断开后，故障现象依旧存在。于是根据电路图顺序，短接每个风门电机的LIN线，并测量LIN线电压。在测量到右侧混合风门电机时，万用表连接后电压显示为6V，但是过10s后电压会变为10V此时风门电机工作正常。而断开万用表后风门电机又恢复到故障状态。因此可以确定此电机存在故障，对其进行更换后，发现故障依旧存在。
于是维修人员继续进行深入的检查，拆除仪表台检查风门电机供电线、搭铁线、LIN线线束后，并未发现故障。所以判断故障应该不止这一处。维修人员按照车辆实际风门电机串连顺序，继续测量各LIN线电压，短接每个风门电机LIN线。在短接到第2个风门电机时（车内循环空气风门电机），LIN线电压正常为10V，其他风门正常工作。断开短接后，故障出现。
故障排除：更换车内循环空气风门电机，故障现象消失。
