早在去年迪拜车展的时候，全尺寸SUV市场就来了一位新丁——2018款的英菲尼迪QX80进行了全球首发，这款车预计会在今年正式引入国内销售。
要是你对这台车一点概念都没有的话，那它的姊妹车型号称“沙漠王子”的途乐各位总该知道吧。它给人们的第一印象除了大还是大，可如果你见到了QX80，就会理解什么叫没有最大只有更大！
这款车作为英菲尼迪的旗舰SUV，它一直以来主打的就是豪华和舒适，其和开头提到的途乐一起，分别把守着全尺寸豪华SUV和全尺寸越野车两大市场的大门。
QX80的窘境
极其丰富的配置、上好的皮革、精致的缝线还有那张可以让人秒睡的大沙发，反正无所不用其极给乘客营造尊贵感。
而新款车型在老款的基础上，对前脸和大灯进行了微调，整体外观更加稳重厚实。内饰则增加了皮革材料，进一步加强奢华感。
经过内外整容拉皮之后的新QX80，俨然就是奔着顶级陆上移动公务舱去的。但是，尽管这次它是带着十足的诚意，信心满满来的，但却好像根本无法对这个市场造成震动，人们对于这个大块头还是不买账！
对于这个级别的消费者来说，他们对于一台车的要求已经不仅仅限于需求了，更多的是需要彰显自己的价值。况且都到了百万级这个价位的车，机械素质上的差距真的已经微乎其微了，最终决胜靠的就是品牌力和口碑。
不然为什么S级会成为D级车标杆，埃尔法疯狂加价多年热度不降反升呢？前者靠的就是梅赛德斯奔驰品牌多年来强大的品牌影响力，坐奔驰几乎成为了身份和尊贵的象征。
后者是香港大明星们的首选保姆车，加价买它表现出的不仅是和明显相同的审美和品位，更多的是财力和人脉的体现。
至于QX80，它两方面表现的都不尽如人意，自然进入这些土豪选车视线的机会就少之又少了。
在2007年正式进入中国之后，英菲尼迪不仅将总部迁至香港，还花了大价钱赞助了像《爸爸去哪儿》和《舌尖上的中国》，展现了自己融入中国市场的决心，传递了自己的品牌价值和理念。
可问题是，品牌影响力不是光靠几个节目赞助一下就可以建立起来的，要知道当年奥迪可是在经过激烈竞争之后获得了官车竞标才为人所知的，宝马也是凭借长时间的在性能上的领先优势和举办大量的公开赛才得到了国人“开车要开宝马”的金句。
再者，英菲尼迪的运气的确很背，和自主车企奇瑞的车标撞了衫，开着英菲尼迪的车出去洗车都会被认成奇瑞，涨了他人志气灭自己威风不说，车主的尴尬造成了心底里的嫌弃才是最严重的问题。
回过头来再来看QX80这款车，表面上的华丽掩盖不了实质上的缺陷，之前网上就有很多车主反映QX80存在着各种各样的问题。
这些问题虽然不至于伤筋动骨，但这可是一台百万级别的豪华SUV啊，之前就说过这个价位胜负的关键就在细节上，QX80这样的表现无疑是把自己拦在豪华车门槛之外，空有一副健壮的骨骼。
对比竞品差距明显，未来之路艰难
反观它的对手，同为日系的旗舰雷克萨斯LX570早已成为兼豪华越野车和SUV于一身的标杆车型，动能翻山越岭，静能观星星看大海。
价格更高的揽胜加长版，虽可靠性不如雷车，但架不住加长的轴距和科技性配置，依旧牢牢占据了男人梦想之车的位置。
总之，QX80想未来继续在这个领域里存活下去，要走的路还很长，绝不是一味地降价10万或者做些表面文章就可以的。除了长时间有针对性的品牌宣传外，还要进一步提升一些细节。
看看同门的途乐，定位精准，声名远扬，性价比还高，难怪会成为去年的一匹销量黑马，如此好的一个例子在，QX80不好好学学真的是白煞长这么大了！
