降关税的消息已经传到了广大群众的耳朵里，在降关税的情况下，售价越高的车型省下的Money也就越多，所以，“买进口3系怎么过瘾，当然要买M3！”
不过现在来说，买M3也不够过瘾了，因为应该买宝马M3 CS了。
1.5台BMW M3“路上看到一辆M3是件再正常不过的事了！”分不清M套件和M性能车的朋友总有这样的感觉。
由于M套件的普及，装一个犀利的B再也不是M系列的专属，这让土豪很失落。（小技巧：其实M套件前包围的形状就出卖它了，不过在不懂车人的眼里确实差不太多。）
懂了吧！
再来个更失落的消息，又有新车型来抢M3的聚光灯了，它是M3 CS，全称为M3 Competition Sport，售价与宝马M4 CS相近。
而M4 CS售价接近M4的1.5倍，所以M3 CS不出意外的话，售价也将达到M3的1.5倍。
M3 CS
简单来说，M3 CS版本就是目前最强大的M3了，而且按照惯例它还会跟M4 CS一样，拥有自己专属的颜色，这样的逼格碰上关税下降，会不会起化学反应？
在M3 CS目前，M3瞬间渺小了贵反倒是小事了，这世界最不缺的就是有钱人，但最强M3 CS有全球1200台的限量，而其中还有550辆将是给美国准备的，这就很难说来到中国的M3 CS还能剩几台了。
虽然号称最强M3，大多数人可能更在乎的是它在外观表现上与M3有多少不同。毕竟成为车主是不太可能了，路上碰到认得出来，然后对朋友吹牛才是大事。
先看M3 CS专属的轻量化锻造铝合金轮毂，选配了米其林PSS轮胎以及碳纤维陶瓷刹车套件，从轮毂上就能辨别出第一道不同。
M3 CS
M3
其次，M3为了减重，在尾箱盖、车顶使用了碳纤维材质。但M3 CS更狠，车顶，前唇，尾翼以及扩散器等零件皆使用了碳纤维材质，所以CS版本比M3整整轻了50kg！
最后车内采用了Alcantara面料和真皮包裹，加上随处可见的CS印记，让M3 CS与M3拥有了更凸出的个性。
当然我们也不能如此肤浅，就知道它看得到的地方区别，看不到的才是金钱的真正体现。对比M3的具体情况，请看我下面拉的表格。不比不知道，比了才发现CS的好。
为了照顾不同车主的驾驶感受，M3 CS还可以在舒适、运动、运动+三个模式中选择，每个模式会对应不同的避震硬度，让你不论是下赛道还是买菜，都能找到最舒适的驾驶体验。
而这款最强M3到底有多强？一个数据来说明：纽北成绩7分38秒！与最新款的帕拉梅拉 Turbo相同。一副买菜造型，却能蔑视超跑，大概就是这种感觉……
说了这么多M3 CS的牛逼之处，但是不得不提如今M3是尴尬的。
M3本是宝马最具影响力的车型，却因为扩充车型战略，将双门版的M3命名为M4了……但是宝马的招牌M3本就是双门版啊。于是M4成功上位，成了最受宠爱的车型。
这也是我一开始就拿M4 CS来做对比的原因，因为M4 CS早就推出来了，而且M4 CS与M3 CS的纽北成绩一模一样！请给我个不买双门的理由？
M4 CS
虽然如今M3也有了顶尖CS版本，但影响力同M4比还是稍欠火候。就拿M4来说，它不仅仅有M4 CS版本，还有史上最强M4 GTS版本，可见BMW对M4系列疼爱有加。
有些人或许分不清GTS又是啥玩意。简单来说：
M4：买买菜，偶尔下个赛道。
M4 CS：跑跑赛道，偶尔买个菜也舒服。
M4 GTS：就是跑赛道，买菜？不存在的。
M4 GTS
所以如今M3地位还是比较尴尬的。不过今天我们主角是M3 CS，所以M4 GTS就不提了，稍微给M3留点面子。（才不是作者偷懒！）
