按照环保局的计划，原定在2020年7月1日对轻型车强制执行国六排放标准。然而就在近日，广州发布了拟对轻型汽车提前执行国六排放标准的征求意见稿。而早在今年的3月29日，深圳就已经发出通告，将在2018年7月1日实行国六排放标准，比全国计划提前了整整2年时间！
从广州发出的《通告》中可以看到，其中所称国六排放标准系指《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）中的第六阶段排放控制要求，其中I型试验应符合6b限值要求。这意味着届时广州实行的并非简单的国六a标准，而是国六b标准，相比国家环保部制定的时间来说，这一举动可谓提前了整整四年！
国六标准有哪些不同？
排放标准的实施是汽车发展必不可少的一环，其面对的主要是随着汽车保有量的不断增加，日益严重的排放污染。因此国六a标准可以看做是国五到国六标准的一个过渡环节，而国六标准对于排放的标准将相比国五严格40%~50%。
此外，相比国五标准，国六标准不但明显严格了污染物的排放限值，还增加了对加油过程污染物的控制要求以及混合动力电动汽车的试验要求。同时，还将在2020年推出国六标准的油品，国六车专用油。
导致排放标准不同的因素是哪些？
一、油品
说实话，每一次排放标准的更替，最受人诟病的就是油品。因为对于车主而言，排放标准的更替，意味着排放不达标的车辆即将报废，即便是排放标准接近的车辆也难免遭受贬值，因此车主的利益可谓受到了切身的损失。而目前国内在售的油品，由于原油品质、生产方式等不同，因此存在标号“虚高”的情况存在，这也就是为什么消费者诟病的原因所在。
二、发动机燃烧技术
其实从某方面来说，有害尾气的产生有相当一部分原因是发动机燃烧不完全所导致的。但是从另一个角度来说，发动机燃烧技术的提升也是最为困难的。目前世界上燃烧效率最高的数值当属丰田的40%，即便是这样都已经让世界惊讶了，何况更高的热效率呢？
三、尾气处理
其实尾气处理说白了就是三元催化器的更新升级。从理论上说，即便是排放不达标的车型，在更换新的三元催化器之后往往也是很容易达到新国标的。但是这样的私自改装却是违法的，因此对于不达标的车型来说，这并不是一个可行的解决方法。但是对于车企来说，这却是一个最常用的方法，只需要更换一个几千元的三元催化器，就能够达到更新的标准，何乐而不为呢？
国六标准的提前实行会造成哪些影响？
一、对于国五以下车型而言
国五实行的时候，国二标准就已经遭受强制报废，而国六的实行势必影响到国三车型的报废，而最令人尴尬的则是国四标准的车型，不但保值率受到严重打击，年审、报废、限行等多方面也可能受到限制。同时现有的国五车型不但保值率受损，新车也可能进一步降价。
二、对于新能源车型而言
对于新能源车型来说，这无疑是一个很好的发展机会。因为就目前看来，新能源车型并没有任何关于排放方面的顾虑。因此可以简单看作，购买了新能源车型的车主根本没有后顾之忧，既不需要担心车辆受到强制报废，也不需要担心政策影响到保值率的问题。
三、现在购车并不划算？
其实不能这么说，因为提前实行国六标准的城市目前只有广州以及深圳，其他城市依然是根据国家制定的2020年实行，在距今仍有两年的情况下，自然是早买早享受。但是这里涉及到一个问题就是最好购买国五标准或者新能源车型的全新车型，对于国五标准以下的二手车，目前并不建议入手。
总结：
国六的提前实行对于车主来说的确算不上一个好消息，毕竟即便国家发话将在国六实行时解决油品问题，但毕竟距离现在仍有2年时间。而且不管何时实行新标准，现有车型的保值率势必受到打击影响，毕竟目前市面上拥有国六排放标准的车型实在是太少。
但从长远来说，排放新规的实施是必然且不可避免的，如今不同的只是城市之间实施新标准的早或者晚。广深两地之所以提前实行标准，很大程度上是由于城市汽车庞大的保有量基数以及国家对于尾气排放以及环境污染的抓紧。从这一点来看，在广深两地有所动作以后，其他的一线城市或许也有可能“跟风”，但对于大部分城市来说，提前实施国VI排放标准的可能性并不大。
