变速箱是汽车最重要的部件之一。而不少小伙伴在买车时也都会纠结档位的数量问题，五档六档哪个好、七八九档高大上？对于一台车来说，并不能简单的认为档位越多越好，变速箱档位越多理论上会带来更好的经济性与平顺性，但是更重要的是与发动机的匹配。
实际上，档位越多并不意味着车就越好，而意味着更贵，其实这些内容很多都是厂商宣传和“忽悠”的伎俩。那么今天我们就来聊聊，那些关于多档位变速箱的谣言和误区。
事实：如今汽车变速箱的档位越来越多，实际上是各大车厂为了提高变速箱传动效率，减少碳排放做出的技术处理和升级改造。
因此，这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，不一样的则是多档位变速箱多了几个齿轮。其实这就好像，你不能说27速的自行车，要比18速的自行车更高级。
事实：档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。
也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理，都会出现顿挫感。当然，还有一部分原因跟驾驶者，本身踩油门的力度和习惯有关。
前面说过，多档位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率，减少碳排放，因此多档位的车确实更省油一些。不过，档位越多那么换挡就会越频繁，而切换档位时的空挡时间也就越长久。假设普通AT变速箱的换挡时间为0.2秒左右，那么8速变速箱的切换档位的次数可能需要上百次，因此空档油耗也不小。
当然，这些也都是理论上的猜测，宝马曾经做过测试，8AT比6AT效率提升了5%至10%，8AT至9AT效率只提升了1%左右。但是问题，8AT、9AT变速箱的价格，可比6AT变速箱贵出一大截！性价比如何，大家自己就能算清楚。其实对于家用车来说，6、7速的变速箱还是比较经济实惠，扭矩承受力也比较宽泛，维修保养的价格也不会贵得吓人。
