看起来，宝马的互联驾驶系统好像刚刚推出来那般模样，但是实际上，今年是宝马互联驾驶诞生二十周年，这是值得巴伐利亚人庆祝的一刻。宝马的互联驾驶系统前身是1998年推出的助理选装包（BMW Assist package），也被称为大家所熟悉的宝马远程信息处理（BMW Telematics）。
2004年，宝马首次在车上搭载内置SIM卡，2014年，人们可以通过宝马互联驾驶商店，便捷的预定并支付在线服务的相关费用。
那些年，手机还是诺基亚的天下
什么是iDrive？
iDrive系统是宝马集团独创的智能驾驶控制系统“intelligent－Drive system”的缩写，它是一种全新的、简单、安全和方便的未来驾驶概念，属于自动化信息化驾驶系统的范畴，现在全系车型上，基本都配备了这个当年颠覆性的科技新技术。
首台使用iDrive的车型是？
没错，首次使用上正是宝马当年的旗舰车型，第三代宝马7系（E38），这一代7系延续了第二代车型修长的车身设计，虽然整体看起来改变的不大，不过改用了整体式的大灯组合，看起来更时尚，跟上了时代的步伐。
这个系统的外显装置是一个位于传统轿车排档杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对8个主菜单下数百个功能进行选控。
当年，宝马推出这样的车载人机交互系统，是极具争议性的，由于操作复杂，功能强大，在开车之前要阅读详细的说明书，一些人对此功能并不认同。但这并不妨碍宝马研发的步伐，反而坚定了继续走“方便驾驶者操作的人机交互系统”的信念。
尔后的E46 M3，在一些功能上有了更深一步的优化与进步。在当年，车内拥有一块原装位置的屏幕，是十分酷炫的标识，而且可以显示一些车辆相关信息，令99%的副驾驶乘客叹为观止。
更加优化的互联驾驶与二代iDrive
随之而来的5系（E60）上，宝马的iDrive系统已作出大大简化，令操作更加的顺手，令功能更加的简洁起来，宝马的粉丝欣喜的发现：iDrive真的是不可多得神器！
智能驾驶控制系统iDrive的使用节约了设置传统控制装置大量空间，使设计人员可以发挥他们的才智，创新地进行车内设计，使之更加符合人体工程学，使操纵更加便捷，同时仪表板更加简洁，车内空间营造出高贵和舒适的氛围。
就是这台眼前的鹰眼的5系，班戈的经典之作，E60的死忠粉都有着熟悉的那句：班戈之后，再无5系。体现了E60在宝马车迷心目中无以复加的地位。
二代iDrive的巅峰
小编认为，第五代宝马3系（E90）就是二代iDrive的巅峰时刻，也是所有bimmer对iDrive具备深刻认知的一款里程碑式车型，无一例外，都对TA搭载的车载人机互动系统给予很高的评价，纠正了国人对于“车机是鸡肋，车载导航是辣鸡”的观点。宝马的iDrive的口碑正是由此传出。
渐为人知的宝马互联驾驶与突飞猛进的iDrive
后续的宝马互联驾驶与iDrive到了飞速更迭换代的时期，数字化与信息化越来越快的发展。完全压制住奔驰COMMAND系统与奥迪的MMI系统
简版的iDrive旋钮，简版的屏幕，简版的cic主机系统，这就是史上最简洁的第三代iDrive人机交互系统，相信广大1、2、3、4系车主感同身受。
第四代就是大家很熟悉的9键大旋钮+8.8英寸高清显示屏+NBT主机了，在F3X三系与5系等更多高级别车型上开始广泛使用。
在接下来，就是替换NBT主机的第五代iDrive人机交互系统了，由4代升级到5代的iD5人机交互系统的界面更加容易操作，上手难度为0！
由iD5至现在最新的iD6人机交互系统，仅仅就一两年的时间就完成换代，速度飞到快赶上iPhone一年一换的节奏了。
目前普遍配备的iD6人机交互系统相对于iD5升级了触摸屏，悬浮卡片式的界面支持自由切换搭配，更高级别的车型融入手势控制系统，让iD6的易用性得到进一步加强！
而有点燃的宝马第七代人机交互操作系统（iD7）也即将在18年正式开始运用，该系统将于今年年底正式亮相，并在新宝马X5上首次应用。期待iD7能够给bimmer带来更加有趣的人机交互体验。
或许iD7如上图X7概念车所配备那般酷炫
写在最后：
很多人都知道iDive容易上手，殊不知宝马工程师在背后作出了多少努力，使得逻辑更简洁，视线最舒服，操作最安全，反应更迅速等一系列最适用于宝马车主的人机交互体验，如果小编说宝马跑的最快，奔驰党奥迪党气势汹汹拿小编事问，但如果说宝马的互联驾驶与iDrive是车机系统里的第一，没人有意见吧？
以上6代iDrive你感受过几代？
