想知道买了新能源之后是否顺心，遇到了什么问题，还会继续选择吗？在此总结了几位网友的用后体会跟大家分享。
网友一：
就简单概括一下吧，以前是个坚定唱衰新能源电动车的，但因为摇不到号买了一辆合资车型上了个外地牌照，作为北京人的我只能每天早出早归（北京对外地牌照限制很苛刻）早晚高峰外地牌照限行，当然也能理解，但是因为刚需的缘故有60万北京人选择了上外地牌照，所以北京依然堵成粥，在这种情况下我的忍耐到了极限，于是把我家唯一的驾照汽油摇号资格在去年10月切到了新能源，2.26毫无悬念的中标了，在这之前已经选好了车，就是下图这辆：长安奔奔EV，自从开上了它，我那比较高级的油车再没摸过（4月中旬买的电动现在是5月24日）为什么呢，一，城市代步，续航对于我绰绰有余了，二，太省钱了，跑180公里充一次电10元出头，三，电动车的特性，起步快，跟改装过的福克斯ST飙过起步，100米内它输了，平顺无噪音，别较真，除了风噪，然后说说它的短板，每天续航要求高的不要考虑它，虽然目前充电桩越来越多，但到了外地不好说，虽然快充只需要40多分钟，但依然比加油要来的慢，还有就是有人中奖了，提车后出了很多问题，现在有一些车正在召回，当然，这也是车企负责的表现，我们需要包容一点，给它们成长的机会和空间，需要提的是，关于电动车不环保的传说是假的，但骗补嫌疑是有的，现在北京已经拥有将近50万辆纯电动车，指标已经不是唾手可得了，刚需族不要再犹豫。
网友二：
如今新能源车已经成为汽车行业的主流发展趋势，政策的推动加上舆论的导向，让新能源车成为国内汽车行业发展的主要方向之一。有些人说，买了新能源车的人都后悔了，真是这样吗？接下来，我们以两位新能源车主的现身说教，看看他们是怎么认为的。
第一们是特斯拉车主，特斯拉model s 75D，该车主当初购买特斯拉也是因为摇号政策不得已，买之前觉得这车贵，同样价钱汽油车能买个多好多好的，配置，品牌等等都不错的。现在开了半年，这种想法已经基本没有了。因为这车开的真心省心。
该车主觉得特斯拉model s 75D很符合自己的用车，而且充电、续航、性能以及后期的用车花费等，都很合适，目前开了1万公里，电卡充值800元还没有用完，保养就更省了，除了易损件和汽油车一样，基本不用保养。
当然特斯拉model s 75D也是有缺点的，比如做工相比同价位汽油车确实不太好，小毛病也比较多，但就像手机电脑一样，重启下电脑或者升级一下系统可能就解决了。瑕不掩瑜，如果再有一次选择，该打车主还是会选择新源车的。
另一位是比亚迪唐车主，该车主觉得花20多万买个比亚迪是很值的，动力、安全性、配置都非常好，经济性方面，一公里一块钱，其中四毛保险，三毛月保，一毛罚款，一毛加油，一毛充电，没有算保养，预计六年内不用花保养的钱。唐车主很庆幸自己的选择，如果再买车的话，也是会考虑新能源车的。
网友三：
我不知道你们哪里来的数据，我家楼下就是比亚迪唐，车位我俩挨着，他充电价格是1.8一度，谷价也都在1块的样子，他用冲电桩的价格和烧油基本差不多，充电桩损耗确实小，而且唐本身就费油，使得他不得不充电，他为了省钱从地下室接了条电线，家用电才核算到差不多0.3元一公里，可是最后又发现阶梯电价，每个月电费得600多，他上班的距离，人家同事烧油的也就一个月500块钱油钱，把损耗一算，省个哪门子钱？还得费事。
网友四：
不会买，所以也不会后悔。为什么不买呢？主要感觉所谓的新能源车不可能是未来汽车行业的发展方向，大家看看我这个逻辑是不是成立。
所谓新能源车目前就是电动汽车的代名词，所谓电动汽车，就是需要充电的汽车。而充电就需要时间长或者电流大，而且在中国大家都生活在城市的高楼大厦里，屁股大一块地就几百上千家，如果未来电动车普及了，每家一辆电动车，晚上同时充电，你算算需要多大的功率，你们小区的供电设施能承受吗？恐怕远远，远远无法达到要求吧？所以我不看好电动车在中国的发展，充电问题根本就是无解的。即使你们小区勉强提供了一千辆电动车同时充电的壮观变压器组，安全隐患也是无法避免的，何况你能想象一座一两千万人的大城市，同时给数百万辆电动车充电的情形吗？
电动汽车只适合像美国澳大利亚这种人群居住分散的国家，我们这种所有人都蜗居在大城市高楼里的国家，发展电动汽车就是灾难。
