咳咳，是不是好久没看到这个开头了，毕竟鉴于业务繁忙，已经好久没正儿八经的扒稿子了，所以首先来张图片看看~
猜，啥车？
这对于你们来说是不是太简单了点，不知道的尝试下百度识图功能吧，虽然这是日本某媒体的原创试驾，但是早已经被国内媒体翻译了下当自己的内容去了…
而这辆车最近预计会推出AMR版本，在官网上出现了新车型的页面，但是还不能查看更多信息，需要密码登录才可以。
一不小心暴露了，其实就是DB11的AMR高性能版本，而给你们看的第一张图是DB11经典的魔都之魅版本，说人话就是冰蓝色版本，长下图这样。
是不是还挺美的，但是AMR版本将会更美，虽然现在还没有图能证明更美，我们先看看AMR打造的其他阿斯顿马丁车型吧。
他们把Vantage和Rapide弄成了这样
左为Vantage AMR Pro 右为Rapide AMR
火神Vulcan更暴躁了
Valkyrie一副LMS（勒芒）原型车的模样
但是看了这么多图，你们可能还是不知道AMR到底是个什么东西，其实它的全称是Aston Martin Racing，这个部门是在2004年成立的，当年主要是一个为了征战赛事而成立的赛车部门，帮助阿斯顿马丁在近几年名声大噪的WEC世界耐力锦标赛（就是其中一站是勒芒24小时耐力赛，其余站均为6小时耐力赛的那个比赛）上取得了许多荣誉。
而就在2017年的日内瓦车展上阿斯顿马丁发布了一个新的子品牌，这个品牌的名字叫做AMR，这意味着一个基于阿斯顿马丁赛事车型而衍生出的道路版本车型品牌诞生了。阿斯顿马丁还为AMR成立了欧洲开发与品牌中心，位于“绿色地狱”纽博格林附近，之后推出的车型都将拥有纯正的赛车技术，而且，限量……
在这个品牌里，会分出两个层级：AMR和AMR PRO，AMR为较为普通的限量版本，而AMR Pro为性能更加极致的版本，拥有极多的碳纤维材料和夸张的空气动力学外观。车型配色基本就是斯特林绿+石灰绿的组合。
其中我们上面看到的Vantage AMG Pro就是基于WEC参赛车 V8 Vantage GTE设计开发的，相当于V8 Vantage GTE的道路版本，使用GT4赛车引擎，拥有507Ps最大马力。
其实像这样将赛道车型转变为道路车型进行量产的例子已经有很多了，在早期FIA GT赛事中有规定，GT1和GT2组别的参赛车辆必须为道路车型改装的，而其必须达到量产25辆才能参加比赛，以保时捷为例，它们就推出了Porsche 911 GT1和Porsche 911 GT2 RS这些车。
《Forza 7》里的Porsche 911 GT1
慢慢衍生之后，有了GT3组别的赛事，这个组别要求更严格，GT3组别车型需使用市售车款同款底盘和引擎才能参加，又有了Porsche 911 GT3 RS这种可怕的道路赛车。
虽然WEC并没有FIA GT里那么严格的参赛要求，但是各大车厂已经不是不得已而造这些赛车的道路版本了，他们发现造出赛车的道路版本是件很好的事情，像保时捷这种就已经将GT3 RS和GT2 RS的更新作为911车型整体换代的一部分。
阿斯顿马丁则直接设置出独立的子品牌，通过这种方法，这些各品牌车厂，实现了参加赛事最直接的转化——卖车，而且这些对于粉丝来说遥不可及的赛车衍生出的道路版本，可以让他们更加喜欢这个汽车品牌。
而现在，FE（电动方程式）也来了，Electric GT赛事EPCS也已经获得FIA批准了，是不是意味着以后会有许多的车厂造出这些电动车赛事中车型的道路版本，说真的，如果真有那么一天，那还真的挺诡异的……
