Radical是什么？在来上赛道之前，我随机问了身边10个同事、同行、朋友和邻居，结果得到的答案如下：3个人说听起来像是首饰品牌；有2人说是化妆品的牌子；2人认为是箱包品牌；1人说是洗发水品牌；1人说是时装品牌；还有1个人则表示，某次在国外超市的时候曾经“貌似”看到过这个牌子的瓶装水……这10个人当中，有5人是我在汽车行业中的同事和同行。
来自英国的Radical，注定是小众中的小众。
小众到什么程度呢？在上海F1赛车场，“竞享激情”Radical新车&挑战赛新闻发布会的现场，Xtreme俱乐部总经理卢敬文先生接受采访的时候，曾经说道，未来两年希望Radical的中国车主数量每年翻一番。每年100%的保有量增长，这在汽车行业中真的不是个小数目。于是我问道，目前中国有多少Radical车主？卢敬文先生亮出两只手掌：你猜 。
但是，就是如此小众的汽车品牌，在骨灰级的汽车爱好者心目当中，却是大名鼎鼎的纽博格林赛道北环赛道的最快圈速的统治者。迄今为止，能在20.8公里的纽博格林赛道北环赛道上跑进7分钟大关的原厂量产汽油车其实不多，其中Radical则占据着原厂量产汽油车纽博格林赛道北环最快圈速榜单的第一名和第三名……
换句话说，这是一个连法拉利遇见了都必须鞠躬绕道走的品牌。不过在中国的道路上，法拉利邂逅Radical的机会其实为0，因为Radical虽说普通消费者可以购买，而且还不用缴纳购置税。但由于很多硬件无法满足上路标准——例如无转向灯，无示宽灯等等，所以中国车管所不可能让Radical的车型上牌，只能在赛道内驾驶。总的来说，Radical车型是最接近方程式赛车标准的民用车。
Radical不是交通工具品牌，而是赛道竞技品牌。
本次发布会上发布的Radical SR-1，是Radical旗下入门级的车型，这款车型“套餐”的售价达82万元人民币——为什么说是“套餐”呢？因为这个价格买的不仅仅是一辆车，还包括4个轮圈、2018年Radical挑战赛全年4站比赛报名费、总共24条干地轮胎、FIA认证的赛车着装一套（不含头盔）、专业技师团队的技术服务与支持，全年海关担保进口监管费、进出关手续和运输费，以及全年赛事运输费……
从这个意义上说，这82万真的是良心价！
Radical SR-1采用中置后驱布局，搭载一台来自铃木的1.3L水冷四冲程直列4缸DOHC摩托车发动机，尽管采用的是自然吸气方式，最大标准动力可达到200hp/9200rpm。一台自然吸气发动机能有这样的输出水准，足以令人叹为观止了。然而有意思的是，这台发动机在Radical SR-1还采用的是横置的安装方式。
车身由采用钢管焊接车架以及玻璃纤维空气套件组成，整车空重480kg，所以在如此动力输出下，匹配6速拨片式序列式变速箱，Radical SR-1的0-100km/h加速成绩可达3.2秒，最快速度可到222km/h。
底盘方面，前后双叉臂悬架完全可调，前后轮均为180/50R13的韩泰VENTUS赛车轮胎,并适配280mm刹车盘以及四活塞卡钳的刹车系统——就一般情况来说，后轮采用和前轮一样的刹车系统是比较少见的，之所以这样设计，主要是因为Radical SR-1配备了前后制动力手动分配系统，后轮制动力可在40%-60%之间调整，一般而言只有赛车才会有这玩意。
下面再来说说内饰……算了，我觉得这一段直接跳过吧！大家感兴趣的话可戳下面的视频……包括Radical SR-1究竟能在上赛道展现出怎样的圈速实力，视频中都有体现——车手视角哦！
那么，这么小众的品牌，跑到中国来意欲何为？在Xtreme俱乐部总经理卢敬文先生看来，中国的赛车运动有两个亟需填补的方面。
第一是赛事运动的种类。目前中国的民间赛事基本上都集中在房车赛、拉力赛以及GT赛层面，民间的“方程式”比赛还是空白。而且，无论是房车赛、拉力赛还是GT赛，其费用之高昂对于那些富豪而言恐怕也是很难承受的——不在乎1000万的富豪，可能没有参赛意愿，也可能身体条件不允许；身体条件好且有参赛兴趣的富豪，恐怕又拿不出1000万去参赛。
第二个方面，就是中国赛车运动的人才断层问题。卢敬文先生用“老板车手”来形容目前的中国车手现状。说得通俗点，在中国如想进入车手阶层，前提条件有两个，第一是天赋，第二就是家里必须要有钱——缺一不可。这就导致了中国车手选材的群众层面极小——有钱的不见得都有天赋，有天赋的不见得一定有钱。
所以，2018年Radical挑战赛，全年在宁波、珠海和上海3个城市共举办4站比赛，以一种最亲民的价格，为中国赛车运动提供一套最接近方程式赛车标准的民间赛事类型。
对于中国赛车运动的人才断层问题，卢敬文先生认为不可以把希望寄托在“老板车手”身上——毕竟这个群体实在太小，也不利于Radical品牌以及赛事的推广。卢敬文先生透露，Xtreme俱乐部将会采用一种类似日产“GT赛车学院”的方式，通过高度拟真的赛车游戏，在键盘车手中海选车手，再经过专业赛车培训以及淘汰，最后挑出几个好苗子签约并重点培养。这样一来，选材面就扩大了，品牌和赛事的推广也方便了，中国的键盘车手们也拥有梦想成真的机会了——毕竟之前日产“GT赛车学院”的线上游戏“全球海选”，根本就没有中国。
但是卢敬文先生也表示，受限于财力以及市场试探因素，Xtreme俱乐部的键盘车手海选的规模不可能和日产“GT赛车学院”相提并论，但不管怎么说，机会的存在就代表着希望。
这位键盘车手，在下看你骨骼清奇，有意栽培你成为真正的车手，有没有兴趣？
