BBA一直很忙，除了要忙于每月摘得豪华汽车前三甲的头筹之外，还要天天来对付喊着干掉BBA的二三线豪华小弟们。
为了干掉BBA，小弟们可以说是不遗余力。首先来到我们面前的是速度流王者，凯迪拉克ATSL，为了干掉BBA，我们的凯迪拉克选手开了加速和降价挂，百公里吊打320，价格直降7万依旧吊打320。
紧随凯迪拉克的是性价比流霸主，雷克萨斯ES，为了干掉BBA，它甘愿放低自己的身段，以330的价格贱卖了自己本值得上530的身位，并且提供超长质保，一节更比六节强。
可以看到，各位选手为了干掉BBA，都使出了自己的看家本领。接下来，请我们的被挑战者代表，宝马3系同学上台演讲。
“我就一句话，在座的各位，你们有蓝天白云吗？”
虽然3系有着超过万台的销量，但是从3月的销量就能清楚看到，已经5年没有换代的宝马3系，竞争力已经远远不如正值壮年的奔驰C级和奥迪A4L。
暮年的3系有着不错的配置和不低的优惠，可惜不够豪华的内饰掩盖了3系的卖点：优秀的发动机和操控性，而且新换代的C级和A4L，在全新的外观、内饰、科技上都更加吸引消费者。
那换代就好了咯，虽然从现况看，是3系处于未换代的劣势，但是从时间轴看，一直是3系保持着换代的先头，就比如现款奔驰是四代机，那么换代3系就是F22五代战机了。
全新的换代宝马3系代号G20，虽然是大换代款，但是可以说出的亮点并不多，只能说更精致了，不过3系差的，也正是外观和内饰的精致。
外观上全新3系已经有了根据测试车模拟的样图，更大的鼻孔加上两颗硕大的獠牙，基本就是5系造型下放，唬人绝对够了。
全新3系在外观上更偏向于营造运动的氛围，车身加入了更多的肌肉线条，特别是更凸起的引擎盖和更紧实的屁股，精致程度上已经不差奔驰C200了。
内饰上换代3系也有着不小的改变，更换了全新的液晶仪表，虽然18款3系也有配到液晶仪表，但是仅限于两个仪表盘之间的区域为液晶仪表，而换代3系仪表面积更大。
中控台方面并没有太大的外观变化，只是大鸡腿档杆更换成了更流行的电子档杆，机械手刹更换为了电子手刹。3系变的更潮了，但是传统机械的味道，却更少了，3系更像是沦为了5系、7系的附庸，不再是独具个性的运动小生了。
动力系统上换代3系确实不如F35换代来的那么轰轰烈烈，依旧搭载1.5T、2.0T和3.0T的多款柴汽油不同版本发动机。当初在F35换代时，人们十分质疑直列六缸发动机被更换成了2.0T涡轮增压四缸机，不过现在1.5T的3系都在热卖，只愿人们的选择是对的。
还有一个能说的、唯一的点，就是换代3系会采用和宝马5系、7系相同的CLAR平台，同平台化这点没什么好说的，为了节约成本。
能说的点是这个平台主打的轻量化，这对于一台运动的中型车来说，质量的有效降低可以明显的提升动力和操控性，这是重点，圈起来要考。
有观众老爷要说了，现在的车更新换代不都是这样的套路么，一配置二颜值三谈轻量化，不过轻量化也是分水平的。
在轻量化上做的很“没水平”的，但是又效果特别好的，就是路特斯没跑了。路特斯爱丽丝的轻量化完全可以从字面意思理解，拆嘛，不要的都拆了。
就比如裸露的铝合金地板，你如果嫌弃的话就从家里拿个地毯盖一下，全车没有任何隔音和隔热措施，整备质量不到一吨。
因为发动机是中置的，你可以从后背感受到源源不断的热量，天然座椅加热，留个音响和空调，是路特斯给你最大的仁慈了。
当然对路特斯的没水平是打引号的，其实轻量化方面路特斯可以说是元老级人物，对于爱丽丝，路特斯也不惜用了一体式铝合金座舱和全车碳纤加铝合金超轻底盘。
干啥要扯这么多犊子呢，是想衬托一下宝马在轻量化的处理上，也有着路特斯般的水平，从7系看，宝马用了最新的碳纤维技术；从5系看，宝马也全面引入了铝合金材质。
虽然换代3系不至于能用得上碳纤维，但是铝合金材质是一定能用的上的，只要不被华晨简配，能减轻的质量和带来的效果也是相当可观的。
毕竟和5系相比，同样的发动机甚至可能同样的铝合金车身，3系有着更轻的质量，在运动操控上依旧还是家族里的王者，当然如果太像5系，那就不是一件好事了。
3系都减肥了，你还在嗑着瓜子看我扯淡。
