我们在买车前，选定备选车之后都会去4S店看一下实车，横向对比一下再决定，且去4S店试驾这一环节也是必须的，不然很难对一款车有真实的、全面的了解。但是看车、试驾时4S店都是有套路的，所以我们要有正确的方法全面了解一辆车。
静态部分考察人性化设计是否符合个人习惯
比如有些车按键布局、大小设计不合理，在实际驾驶过程中盲操作非常不便利。或者中央扶手箱与杯架会产生冲突、档把与放置手机的位置会产生冲突。这些点都会在日常使用中为我们造成不便。
还有个人习惯方面，有些人喜欢上车后把手机、钱包等随身物品都放在车上，人性化到位的车就会在合适的位置有顺手的储物格，人性化不到位的车则找不到顺手的位置。
家人体验后排空间实用性、便利性
现在即便是年轻人用车，后排也难免经常有乘客，如果是一辆家庭用车，后排就更要重视了。
比如开门角度、座椅的位置是否方便上下车，是否有不便利的地方。或者座椅角度、材质等乘坐起来是否舒适，对腰部、腿部的承托是否到位。
储物、乘坐空间表现
储物空间主要体现在前排储物空间、后备箱空间。比如前排放手机、钱包、水杯、票据或者其他随身小物品的空间是否够用；后备箱开口够不够大、后备箱容积是否能满足小搬家或者大采购、后备箱空间拓展性怎么样、后排座椅放倒后平整性怎么样，能否拉一些大件。
乘坐空间可以多姿势体验，毕竟开车、坐车都不可能标准坐姿。前排两边腿部空间够不够、调整好坐姿后坐直头部空间够不够、后排腿部空间、横向空间包括中央地板凸起大不大，能不能乘坐5人。
小结：看车时4S店工作人员都会热心讲解，不过他们讲解的都是这里好、那里好，不好的地方就要靠你自己探索了，因为日常用车中情况复杂，好与不好都会遇到，那么不好的地方你能不能接受呢？
动态部分低速平顺性
现在绝大部分城市都会出现拥堵情况，尤其是早晚高峰。那么在堵车时蠕行、低速状态换挡平顺性怎么样、换挡逻辑怎么样呢？试驾时可以低速走走停停试一下。
中低速加速能力
除了经常跑高速的朋友，在城市用车多以中低速为主，所以如果是多以城市用车为主，那就有必要试一下中低速时提速能力怎么样。
而且要根据自己实际用车习惯试驾，不要觉得：反正不是我的车就每次地板油。不然地板油加速能力不错，但平时不舍得地板油，加速能力很弱又不能接受。
中低速静谧性
原因还是，城市用车多以中低速为主，静谧性可以在很大程度上影响一辆车舒适性的主观感受。小编曾遇到过一些4S店跟随试驾的员工，他们上车后就打开音乐，中低速下只能听到音乐声，这时我们可以请4S店员工关掉音乐，这样就能感受到真实水平了。
前后排舒适性我们在试驾前要嘱咐一下坐后排的家人，感受一下后排舒适性，因为静态舒适性和动态舒适性还是有很大不同的，比如座椅包裹性、后排隔音、座椅舒适性等等。
走一些颠簸路
一般4S店试驾路线都是规划好的，只能在规划路线内试驾。而一般这些路有两个特点：路况好、车流量少；这样既可以避免颠簸显得车辆舒适性更好，又能避免拥堵避免产生低速顿挫。
我们试驾时可以寻找路上的一些颠簸部分，感受一下正常速度下滤震性、底盘质感等等的表现。
总结：大师认为试驾的目的有二，一：这辆车的实际表现是否符合购车需求；二：这辆车的缺点我能不能接受。所以在试驾前一定要理清思路：我最想要什么、我讨厌什么、我不能接受什么；从而带着目的更有侧重点的进行试驾。
