在美利坚， 过去的几年中宝马E21的流行趋势如同火箭升空的速度。 BMW E21车主们已经紧密 “团结”在一起，组成“E21军团”， 给了那些几乎被遗忘的“底盘”一些力量。 E21的弟弟E30世界范围抢尽风头，名声在外，2002这一代历史悠久，第一代的宝马三系E21经常迷失在两者之间……
E21这一代三系世界范围内“幸存”的也不多了。 这辆Tiffany蓝E21最近几年名声大噪， 车主Ben Anson和他的1982年316以他们自己的方式，帮助这代三系再次“崛起”。这辆“蒂凡尼”蓝也在欧洲那些经典E21改装车中脱颖而出， 不得不分享给各位BMW车迷。
(视频：活着的优雅 - 1982年老宝马三系E21)
跟E30不同，这辆E21是1.6排量单圈头灯的基础版。 拿到车的几周后Ben就开始着手工作了。 有过之前玩儿思域以及GTI的经验， 这辆老宝马换起轮毂来也是得心应手， 他很快入手一套施密特TH轮毂：前16寸 x 7.5J， 后16寸 x 9J, 195/40s轮胎。
轮毂搞定之后，接下来就是悬挂系统。 Ben为自己的爱车订购一套气动悬挂，修整了避震长度加点焊后， 这套气动组件完美安装到E21底盘。 一低遮百丑， 轮毂+气动上身， 这辆E21开始有了吸引力。Air Lift V2数控管理系统可以让车身高低自由切换， 既可以低趴，又可以兼顾日常使用。 有些气动避震在赛道上的效果甚至比绞牙更好，选择哪种见仁见智。
起初，这辆老宝马原车漆是银灰色，车主似乎不太愿意趋于平庸，选择时下流行的贴膜把车改成深哑光红色。然而，这些变化都没有任何持久力。
参加过一些经典车聚会之后，车主干脆用脱漆剂把E21外壳弄成全金属，经过一番思想斗争以及一些列的折腾，才最终确定现在的蒂凡尼绿蓝色。
接下来会发生什么？我们并不完全确定。不过，我们很高兴这辆E21找到了像Ben Anson这样的主人。
如果有可能， 在天朝， 我们也希望能个有这样经典的老宝马被复活且可以合理合法的上路， 愿给这些经典一个活着的机会……
