大约在1年前，国产宝马1系三厢横空出世，这是一台专供中国市场的紧凑型豪华三厢轿车，填补了宝马在这一细分车型市场的空白。
2017年2月27日上市并发布售价
这台三厢版1系亮相并公布价格之后，媒体圈一片哗然，在汽车圈引起了极大轰动，因为......你懂的。
前驱！这还是宝马吗？
6速变速箱！我的大鸡腿去哪里了？
三缸发动机！抖的你亲妈都不认识？
中国特供！原汁原味中国宝马？
不吹不黑，华晨宝马的1系三厢2017年总销量离当初的雄心壮志，还是相差甚远。上市伊始，八折有余，纵使优惠巨大，销量还是与一汽奥迪A3难以匹敌。
即便这是一台完全依据中国国情所打造的宝马，似乎消费者还是不太认可这款宝马1系三厢轿车？
那么口说无凭，
从小编粉丝中找来3位1系三厢车主，
看看真实车主具体是怎么评价这款车的呢？
Story 1 小P与他的蓝马
Proven是我们小编车主群的群友，在上海从事金融行业，也就在这个月初，刚刚提了一台宝马1系三厢版（F52），118i时尚型，埃斯托里尔蓝蓝的车漆，配上黑色内饰，让Proven爱不释手。
为什么选择1系三厢呢？因为小P本来打算等待全新3系（G20）的，因为急需用车，也就早买早享受了。况且1系三厢性价比十分高，个人认为：花自己的钱，买自己喜欢的东西，同时也是买自己能力范围内的车型，总而言之是不后悔的。
提车大半个月，即便选择的是入门级1系三厢，小P认为TA在高速上开起来很稳，转向没有任何虚位，而城市里游走，则车内静音效果也很优秀，压根就听不到“哒哒哒”（车外发动机声音可就有点大了）。
因为之前开的车不多，对于1系三厢最值得称赞的是两个地方：
1、迎宾灯，在晚上熄火过后，自动开启迎宾灯，十分的实用（可能很多车型都有的哈）。
2、后排空间，当初也对比过1系2厢，但是为了空间选择了1系三厢，后排空间其实已经很实用了，尤其是前排座椅调整好坐姿后，后面坐了一个100kg的朋友（你没看错，是kg），也没有感觉到拥挤。
所以这台车个人认为还是值得购买的，即便是一台入门级别的宝马，也让他感受到豪华品牌带来的那份喜悦。
Story 2 王小姐与她的小1
来自焦作的王小姐是一位新闻工作者，选择的同样是埃斯托里尔蓝的118i三厢版，在阳光充足的时候，埃蓝特别的漂亮，但与此同时，蓝色并不是很耐脏。
对于1系三厢版的外观，王小姐还是非常认可的。简洁时尚，越看越好看。
至于为什么选择1系三厢呢，王小姐之前开的是一台大众的高尔夫，因为两厢车开腻了，琢磨着换台3厢车，而且1系三厢的后备箱容积比较大，深得她意。
王小姐认为这台118i主要是日常上下班代步，对于TA的驾驶感受还是很认可的，而且油耗水平并不高，也并没有网上传闻的那么抖动，挺适合家用的。其他的缺点就是感觉轮胎的胎噪有点大。最最最重要的是，小1的车身不长，对于女司机而言，好停车比啥都重要。
内饰方面，王小姐机智的在4S店就加装了高配125i才有的中控大屏幕，内饰档次感提升巨大。唯一内饰有点不满意就是那个黑色钢琴漆，太容易刮花了。
这台车用过一段时间后，王小姐对于118i三厢还是非常满意的，好开好用，她已经介绍了几位朋友购买这款车型了，足以体现王小姐对于这台车的喜爱。
Story 3 媒体老湿与他的小白
李老师与编者同是汽车媒体，在一次宝马试驾活动中相识，闲谈中得知他的爱车是1系三厢版车型（22.98万运动型），终于，有不再是选择埃斯托里尔蓝的朋友了，但依旧不变的还是118i。
选择购买120i与125i的人还是很少，我与李老师一致认为：买啥120i与125i，不如直接买18款3系了嘛！
还是说回他的这台1系三厢，问：为啥要买？答：便宜啊！还是宝马！这回答简单粗暴，我喜欢这样的表达方式。
优点 :1.5T动力还可以，比一般的同级别1.5T发动机要畅快不少，正常C模式给油就走，超出了自己的预想动力水准，但速度超100km/h过后，提速感会懈怠很多，就像剧烈运动后有点喘的感觉。正常代步，B38还是显得恪尽职守的。
缺点：118i三厢版整体配置感觉还是不高的，电加热座椅，防炫目后视镜十分有用，但却没有，最遗憾的就是大屏幕与iDrive大旋钮了，曾经把玩过新7系的iD6系统，那感觉，真的是完爆1系三厢的阉割版本iDrive。现在想想真的该选配上去。
前驱开着如何？车无完车，即便试驾过很多车型，李老师依旧认为1系三厢的驾驶乐趣及操控在前驱车里面还是首屈一指的，可能防爆胎较硬，1系三厢的胎噪略大了点，尚能接受，毕竟价格放在这里，而且1系三厢作为家庭用车，实用性还是非常高的。再者好歹也是一部蓝天白云，目前入门宝马1系先代代步，好好工作，努力赚钱，以后依旧会选择宝马，且必须选择动力更强而且配置更高的。
不难发现，以上三位1系三厢车主对于自己的爱车有有褒亦有贬，但总体基调是满意这台车的，可为什么销量就是不佳？
如今，一汽奥迪A3 Limousine正以低价格（入门级上路在18万左右），高配置（标配氙气大灯、多功能方向盘以及CarPlay等实用配置），在销量上大肆占领A级紧凑型豪华轿车市场。
不仅仅是奥迪，梅赛德斯奔驰的进口CLA车型，依靠流畅优美的外观设计，俘获一大批外观控，博得加价车型里的一席之地，虽然现今基本开始平价销售，但是，CLA可是加价加了好几年呐，奔驰可谓是赚的盆丰钵满！
但是，奔驰丝毫不满足于CLA单军作战的现状，在北京车展媒体日上，小编在奔驰展台驻足良久，眼前的这台即将上市的A级三厢版已聚拢众多媒体的镁光灯，奔驰展台已被围的水泄不通。
A200L长轴距版
全新A级长轴距版沿袭全新奔驰CLS家族式设计语言，倒三角眼的大灯，虽然褒贬不一，但用在A级车上面，似乎也并不违和。再加上钻石星空中网以及硕大的三叉行大标，似乎又能斩收一大片订单了？
A200L采用双边单出的镀铬排气，奔驰总是能够get到国人的G点，令人佩服。而LED的全新设计LED尾灯，在造型上也是不落窠臼，挑不出毛病。
长轴距版A级轴距似乎有点逆天，2789mm的轴距，有点想要向标轴版3系F30越级挑战的味道？图中哥们目测176mm的身高，这样的腿部空间还是值得赞赏的。Ps：奔驰的后排座椅坐垫依旧很短，这点略遗憾。
A级长轴距版的中控内饰则更加令人大吃一惊，全新设计的三幅式方向盘，手感不错，两块10.25英寸的液晶仪表盘及贯穿到中控的显示屏，再次冲击眼球，再搭载奔驰开始主打的MBUX人机操作系统，又开始正儿八经的圈粉了！奔驰对于产品力上的专注度之快，之准，之狠，是否值得宝马去借鉴奔驰成功的缘由？
写在最后：
前有奥迪A3大幅领先，后有奔驰A级长轴距版围追堵截，1系三厢该如何打破这样的局面？事后诸葛亮的口吻说句人话：为何上市时的售价不能一步到位？
去年上市时，公布售价让大量抱有希望的潜在车主失望，而后八折有余的大幅促销试图力挽狂澜，销量却没有起色，巨幅的优惠反而让担心保值率的潜在车主陷入两难！
A3价格便宜，A级长轴距似乎可以继续走高价高逼格路线，1系三厢呢？17年上市的全新车型的配置实在是过于寒酸，入门级采用的卤素大灯，单边单出排气，这个年代，连面子配置都不出力，内饰又不是强项，谈何竞争？
如何破局？宝马推出1系三厢的初衷是好的，小编作为Bimmer更认为这是一款实实在在的走量车型，且身为豪华品牌降低售价，1系三厢亲民这是好事，这就好比：旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。但老百姓希望价格合理的同时，配置也得跟得上现代人的审美，以及合理的价格波动区间！
你对宝马1系三厢有何看法？
