随着汽车市场的发展，消费者在选择车的时候选择也逐渐多了起来。目前，以中国自主品牌为代表的“华系车”不断崛起，和日系、美系、欧系渐渐形成了鼎力之势，市场消费日趋白热化，各车系的优缺点如何？来听听汽修老师傅怎么说！
大众
德国车的世界市场占有率是相当高的，看国内南北大众的市场保有量就知道，消费者对德系车的认可度非常高。事实上，德国人对于工业的态度也相当执着，因此，在我们的印象里，德国车是好质量的代表。甚至有一些朋友的老款“板儿桑”（桑塔纳）到现在了，什么问题没有，依旧在路上跑着！
大众车通病就是烧机油，这倒也不算什么，只要不是很厉害就不影响，回头率很低，满大街都是大众脸，不仔细看根本分不出来是什么级别的车，但是大众的车不注重配置，内饰老掉，车辆内饰空间一般，座椅偏硬，不讲究舒适性的可以下手。
奥迪
奥迪能够逆袭成为2017豪华品牌的销量冠军，皆因深耕国内市场多年，深刻认识到国人的用车需求。不过一些通病也一起被同质化过来了。
第二代EA888烧机油的毛病也同样出现在奥迪身上。Q5上的油气分离器成了易耗品。控制可变气门升程系统的电磁阀也市场损坏。
天窗异响和刹车异响也是奥迪的通病。变速箱有时也会有明显的顿挫。3年以上的车也或多或少都会出现渗漏的情况。
不过这些都不妨碍国人对奥迪的推崇。
别克
通用作为百年老厂，变速箱一直有问题。别克的6AT换挡速度慢有明显的顿挫感。，降挡冲击大，同时伴有异响、脱档的状况。“更换变速箱模块”和“电磁阀”的别克车主不再少数。
至于发动机抖动、渗油、油耗高等问题也是司空见惯。别克为什么深受国人喜爱，至今是不明白！
东风日产
日产以尼桑为主打品牌，造车的历史也算是比较早的，技术相当成熟，进步很快，日产的技术并不是可以造车了就立马量产，而是在这项技术相当成熟了才量产，这也是为了减少故障率，尼桑车主打的理念是舒适，空间，隔音效果，发动机噪音小，省油，这也是销量很好大家比较注重的几个方面，家用首选。
好像车漆薄，安全系数低是日产的代名词吧，看各位评论每每都说这几点，不过确实也是尼桑的车普遍偏轻，高速略飘，车身比较轻也是省油的一方面吧，车身门板薄，开关车门总感觉不厚重。跑在大街上总是有人指指点点开得日系车，这个是避免不了的，说你不爱国，说你崇洋媚外。
丰田
名词-车到山前必有路，有路必有丰田车。足可以证明这个品牌的车是多么的好，只要有路的地方自然少不了，丰田的发动机技术可以算得上是精品了，基本上开不坏，只要平日里稍加爱惜一点，开到报废年限，不出大问题，也是当仁不让的。外观的话比较前卫，更新换代比较快，总会有一些之前不足的地方加以调整，让您眼前一亮。
丰田汽车的空间算是一般的，尤其是后座，总是有凸起的包，让人乘坐起来那么的不舒服，轮胎偏小，胎噪稍微大一点，喜欢有路感的朋友可以考虑，车身的话低于十万的车，车身就有点小了，开出去不是那么的大气，这也是丰田在中国销量远不比其他国家，国人的很大的买点就是开出去要气派，够大，有面子，这也到可以理解。
法系车
法系车的质量是没有问题的，并且产量不是很大，拥有着鲜明的法系车特点，设计出的外形奇特但是并不难看，非常受到白领们的喜爱。另外，法系车有着非常不错的运动基因，改装潜力不小。
法系车的外观走个性路线，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人对其嗤之以鼻。另外，法系车所选用的发动机等，虽然质量还不错，但是技术等比较老旧，价格也不低，因此性价比就不那么高了。
韩系车
韩系车就像韩国的帅哥欧巴，颜值非常高，而且配置丰富，市场优惠也很大，往往用买辆高配大众速腾的钱你就可以买到一台配置不错并且更高一级别的韩系车了，所以性价比很高。
也正因为韩系车市场终端优惠大的缘故，韩系车总是不那么保值，开了一两年之后就卖不上什么价钱了，小问题也会随之增加。
华系车
国产车的价格便宜，这是一个天然的优势，在国内生产的同时还受到了国家从政策到资金的各种支持与补贴。经过十年左右的发展，一些主流华系车已经完全达到了合资车型的水准，像奇瑞、吉利等品牌已经远销海外，比亚迪制造的新能源车已经获得了外国消费者的认可。
但或多或少，“华系车”起步时间短，制造工艺不够精良的问题。发动机技术和整车质量稳定性等仍然和合资车型有一定距离，当然，国产车的发展还需要我国从政府到人民的大力支持。毕竟是我们自己的企业，不支持国产车，我们支持谁呢？
