这次到北京车展现场，我是带着任务来的，其中一个任务就是介绍重磅的概念车，其实这个任务还是比较有针对性，因为概念车总是被摆在最显眼的场合，倒是比较容易被我找到。
而且琳琅满目的概念车不仅有吸睛的属性，概念车的出现是为了预示今后车企的设计方向。所以我们不如从概念车入手，一窥车企今后的设计语言！
迈巴赫至臻豪华概念车
首当其冲，我先来介绍最有看点的概念车——迈巴赫至臻豪华概念车，你敢想象这不是形容词，“至臻豪华”竟是它的名字！不过由于是迈巴赫似乎也挺合理。
在看这款至臻豪华概念车之前，我先是被迈巴赫S680给晃到了眼，本以为我的眼睛已经免疫了亮光，结果一到至臻豪华概念车跟前，我的眼睛再一次受伤了：真™闪。
至臻豪华概念车造型有些独特，除了SUV造型以外，这款概念车就是一款三厢车的结构，看来迈巴赫也觉得三厢车比较高级。
中网使用的直瀑式竖条装饰，最能营造豪华感；24英寸的大轮毂夸张至极，但量产版肯定会将此设计Pass，因为这个轮毂的加工成本实在太高了；最后车尾造型十分饱满，而且也十分复古。
最后，这款概念车或许是下一代奔驰GLS迈巴赫的雏形，具体设计语言能保留多少，只能拭目以待了 。
雪佛兰FNR-X概念车
说到雪佛兰酷炫造型的跑车，一般人都逃不开我下面拍到的这辆“大黄蜂”——科迈罗。
但是这款FNR-X概念车明显比大黄蜂还要吸睛，而大部分人不会想到，FNR-X这么科幻的雪佛兰概念车，竟是中国人设计的。
其次FNR-X定位于全功能运动概念车，该车拥有空气动力性能套件、全地形ADAS高级驾驶辅助系统、数字化LED动态头尾灯设计和个性化车联信息终端等科技配置。在特定驾驶环境中，车辆可以通过动力转换、底盘的升降等功能，满足未来出行多元化需求。
最后，FNR-X Concept的量产版车型可能在中国进行生产，到时候这款概念车的量产版会是如何，我们不如拭目以待。
别克Enspire概念车
别克展台的主要展示对象是VELITE 6，一辆插电式混动车型，但概念车Enspire以大气的造型依旧吸引了不少眼光。
Enspire是一款纯电动概念SUV，它搭载了别克eMotion电驱技术，纯电系统由前后布置的高效电机驱动四轮，模块化设计的动力电池支持高达600公里的续航里程。
而它出现的最大意义或许是将智能驾驶和互联生态普及到量产车型上，到那时候，5G高速网络概念、AR等技术也将不再是人们遥不可及的梦想。
WEY-X概念车
即使是WEY量产车的造型对于人们来说已经足够优秀了，WEY可以说是在外观表现上最突出的自主品牌，但这台WEY-X显然是把优秀上升到了惊艳的层面，犀利的设计极富未来科技感。
WEY-X采用矩阵传导式自充电技术，可实现530km的卓越续航能力，同时它的底盘敏捷、负载均匀，都市道路和轻度越野均能轻松兼顾。值得一提的是WEY-X已经达到L5自动驾驶水平。即使不自动驾驶，WEY-X的人机交互系统也做得十分人性化。
WEY-X使用的是电动专属可拓展式平台，它可衍生出不同轴距、不同尺寸的多种车型，预计今后会对新车型的研发奠定基础。
吉利 Concept Icon
虽然WEY的概念车造型已经足够惊艳了，但真要对比未来科技感，吉利的Icon显然有过之而无不及。
它的造型特点是科技和激扬，车身表明的线条被精炼、简化到极致，前格栅采用了扩散的宇宙回想造型设计元素，呈现出一种优雅的机械冷峻感。前大灯和后尾灯的线条灵感来源于无限大符号，层层递进地消失于车身。
最后，Icon代表了吉利未来汽车设计的新思考，想必今后吉利的众多车型都将使用出现在Icon身上的设计语言。
纳智捷 AI智能概念座舱
要说外表，这款纳智捷概念是拼不过前面几位选手了，但是它的座舱绝对是最优秀的。
AI智能概念座舱真可谓是内藏乾坤，它包括了6个前瞻理念，涵盖了AI-人工智能、AR-增强实景、ADAS高级别驾驶辅助、SAFE无忧安全保障、SPACE更人性化的空间、MINIMALISM简约主义设计风格。
它最大的特点就是“化繁为简”，内饰十分简洁干净。而中间的超大屏幕做到与驾驶者平行视线，不仅提升了舒适性，主要还是为了安全性。而且这个屏幕的互联智能将是未来纳智捷科技互联的发展方向。
