明天迎来媒体日的是第15届北京车展。今年3月上旬的日内瓦车展已经是第88届。
为什么要提日内瓦车展，因为人家是世界公认最强的五大车展之⼀。北京车展是中国顶级车展，可以比比，看看他们的区别。
一是北京车展比日内瓦车展的规模大了很多。北京车展展出面积20多万平米，是日内瓦车展的好几倍，所以媒体参观和报道北京车展是体力活，⼀天下来一万多步很平常。而日内瓦车展整个就是⼀个封闭的大馆，里面分出⼀些展区，快速走⼀圈下来也就十分钟的事儿，很轻松。但如果你留意日内瓦车展上展出的那些⻋，多数都是非常具有新闻价值的车型，绝对够你玩儿⼀天。这⼀点绝对不像国内以销售为主旋律的车展，展台上除了新车，还有大量街面上跑的常见车型凑数造势。
二是北京车展比日内瓦车展热闹很多。北京车展上，直播网红、影视歌明星、专门找模特要电话号码的摄影协会大叔，甚至抱孩子推婴儿车的比比皆是，真正关心汽车的人很容易被他们干扰。但是日内瓦车展上，⼀线品牌几乎都不使用车模，只有极少量⼆、三线品牌以及改装展商聘请了模特，但不成气候，整个场馆的氛围充满专业气息，供人们清心寡欲地看车不怀⼆心。专心做报道的媒体、潜心研究车的专家、痴迷看车的车迷才是主流。如果你要买车，媒体日这天根本没有销售员。两个车展的氛围决然不同。论媒体日进场观众的专业素质，日内瓦和北京的差别就是大学生和小学生之间的区别。
三是日内瓦车展几乎没有户外广告。不同于北京、上海车展户外广告规模之大，阵势必须延伸到展馆几公里之外的公路电灯杆上，日内瓦车展除了场馆本身玻璃外墙上那几个稀松平常的平面广告外，其他地方很少有广告露出。隔壁日内瓦机场的旅客如果不专门留意，完全不知道⼀街之隔的展场正在举办盛大展会，一派佛系作风。如此重要的展会居然都没有敲锣打鼓，静静地开始，只有悠久的历史会告诉人们这是⼀场不需要广告也分量十足的车展。
北京、上海车展的户外广告不仅辐射范围广，呈现类型也多样，平面、彩球、路演等等，还有雇佣的举牌学生边走边吆喝，热闹得很。中国车市多年的井喷也让展商们在宣传上舍得花钱，展馆内展馆外都在做车展。
四是参展新车的含金量决然不同。日内瓦车展是工业展示，北京车展是营销展示。日内瓦车展虽然场馆规模及宣传攻势上不及北京、上海车展，但在展出内容的数量和质量上依然让我们大开眼界。有地处欧洲才有的特供车，也有各个品牌的全球车，很多品牌带来了全球首发的最新车型，也有不甘落后的展示代表品牌未来趋势的概念车，还有几乎所有⼀线品牌的超跑，改装品牌的改装车，经典车展商带来的 “老爷车”等等。平时大家关心的重量级车型几乎都在第⼀时间登台亮相，所有车型汇聚在紧凑但并不拥挤的展场中琳琅满目。很多平时只能在图片上看到的汽车在日内瓦车展可以亲眼见到实车，有⼀种逛博物馆的感觉，拓宽了视野，含金量极高。
但是在北京车展，是典型的展销会模式。你需要在⼀堆常见车型中刻意找那些值得⼀看的新车，含金量是明显低于国际顶级车展的。
