案例1：一辆宝马320i在高速上以每小时80公里左右的速度行驶时，突然发生熄火故障。车主称，出现故障前没有任何故障灯报警，但却毫无征兆地熄火。
案例2：一辆宝马525Li，早上刚开没多久，行驶中突然熄火，过程中车辆抖动厉害，屏幕显示（传动系统无法获得完全的传动功率）。
案例3：一辆X5 M，在高速行驶过程中突然熄火，再次启动后方向盘完全抱死、助力全无、车身持续严重抖动，最后连车子都打不开，只能以机械开锁方式进入汽车。
案例4：一辆宝马740Li，会出现这样的现象“行驶中会出现发动机类似动力中断，松开加速踏板后，发动机转速会自动上升，行驶中车身有明显顿挫感。严重时发动机会突然熄火，重新启动着车发动机又运转正常，起步行驶并无异常。”
高速行驶中突然熄火是非常危险的一件事情，很容易造成事故。从上面的案例可以看出，宝马很多系列都会出现，所以宝马车主们都得好好关注下这个问题。
有些熄火是通病，是因为某些批次的零件不合格造成的。当然，更多的熄火还是车子故障造成的，不仅宝马有，其他品牌也会有，大家也没必要谈虎色变。下面汇总一些宝马车行驶中突然熄火的原因和注意事项，希望能为大家减少一些行驶中熄火的可能。
一、原因分析
自动熄火，说白了就是提供不了后续动力了，原因无非就是供油、供气、点火、供电方面存在不良，还有就是发生概率很小的机械故障，具体如下：
1、供气方面
a、电子气门伺服电机卡滞；
b、偏心轴传感器故障；
c、凸轮轴传感器故障，比如其密封圈老化破损进入了机油。
2、供油方面，油路方面的问题导致的熄火之前容易出现抖动的现象
a、燃油泵工作不良；
b、燃油压力过低/不稳；
c、油压传感器损坏或线路故障；
d、喷油嘴损坏；
e、氧传感器故障，比如当前混合气的燃烧处于氧气过度的状态，但是后氧传感器却始终为高电压，这就使混合气处于持续变稀的状态。
f、三元催化器故障，它的工作状态容易影响氧传感器的信号。
g、供油控制方面
DME控制模块根据进气、氧传感器的反馈等信号计算出发动机所需的燃油量，所需的总量（燃油）被作为信息，经CAN总线发送至EKPS燃油泵控制系统。燃油泵控制（EKPS）将调节电动燃油泵的功率，令电动燃油泵准确输送所需的燃油量。所以，如果有下面的故障也会导致发动机熄火。
①DME控制模块本身损坏；
②DME控制模块到EKPS的线路连接不良；
③EKPS本身损坏；
④燃油泵和EKPS之间的线路故障。
3、点火方面：这方面的问题主要出在点火线圈和火花塞上，可以重点检查。
a、点火线圈出的问题主要有搭铁松动、次级线圈被击穿。
b、火花塞的问题主要在严重积碳和间隙过大。
4、供电方面
这个主要在发电机方面，比如发电机不发电、发电机被干扰，有时候火花塞间隙过大就有可能造成发电机控制失灵。当然，蓄电池跑着跑着突然死亡也是有可能的，虽然概率小，但也有人遇见过的。
5、机械方面
发动机因机械故障熄火的概率小，大部分是由于正时链条、正时链条固定螺栓、气门弹簧断裂而引发的突然熄火。
二、注意事项
1、如果是油路的问题，一般发动机熄火前会有抖动现象，所以你如果遇到这情况，不妨先从油路开始检查。
2、别只关注机油机滤、防冻液，火花塞、蓄电池的使用寿命也该多加关注，以免抛锚在路上。
3、积碳对供油、三元、火花塞影响很大，平时要多注意清理。
