两年一度的北京车展下周就要迎来开幕，之前在国外抢足眼球的新一代奔驰G、Jeep全新牧马人、捷豹I-PACE、宝马X3、奥迪A8（国内为奥迪A8L）等车展“宠儿”，这次终于可以在现场看实车了。
为了满足消费者的好奇心，车企在国际重要的车展上都会带来不少概念车和新车。那么在今年北京车展上，除了一些即将在国内上市的车型，还有以下五款车型即将在北京车展迎来全球首发。
宝马 M2 Competition
日前，一组关于宝马M2 Competition的照片被网友曝光，在北京车展进行全球首发之前就提前吸引了一波流量。
宝马M2是M Power家族中的入门车型，3.0L直列六缸发动机（代号N55）能爆发出370匹马力，相比M4拥有更短轴距和更轻的车重，无与伦比的驾驶乐趣让它受到不少车迷的喜爱。但这在M部门看来，M2的性能还能做得更出色。
于是推出更为狂暴的M2 Competition，发动机换上M4那台3.0L直列六缸发动机（代号N55），并由单涡轮双涡轮设计转换成双涡轮，7600rpm的最高转速比M3/M4的7300rmp还要高。考虑到M4的定位，M2 Competition在输出方面最大功率提升至410马力，性能参数直逼M4（431马力），最大扭矩为550Nm。 百米加速为4.2秒，比普通版M2快了0.1秒。
此外，M2 Competition在外形和内饰方面都营造出更为强烈的动感视觉，刹车系统经过M部门强化，制动卡钳尺寸更大。不管是外形设计、动力还是操控表现，M2 Competition都拉近与M4的差距，而且更直接的响应、更足的后劲和更强悍的高转速进一步挖掘它的潜能。北京车展全球限量1000台，这似乎又给Bimmer们多一个不买M4的理由。
正道K350和H500
香港正道集团公布三款即将在今年北京车展亮相的车型，包括一款纯电动SUV K350、三厢轿车H500和一款电动超跑HK GT。其中，H500和K350两款车型为全球首发，均由正道集团与意呆利设计公司宾尼法利纳共同设计。
正道汽车总部位于香港，主要从事新能源汽车电池、电机、电控等三电系统开发。K350是正道第三款SUV，定位小型SUV，是该公司迄今生产的六款原型车之一，包括5座SUV K550和7座中大型SUV K750。不过与K550和K750采用混合动力系统不同，K350采用纯电动系统，电机和电池的具体参数还没公布，不过据欧洲测试显示，其续航里程可达1000公里。
H500概念车采用四门溜背式设计，风格保持正道家族式设计特色，整体外观较为圆润，车身修长且流畅，并搭配大尺寸轮毂营造出动感的视觉。内饰较为简洁，中控取消物理按键，用大尺寸液晶屏取代。有趣的是，从预览图中并没有找到换挡手柄和换挡旋钮设计，具体会采用什么形式换挡以及具体参数信息，要等到北京车展才能揭晓。
名爵MG X-Motion
如何在造型同质化的SUV市场中，给消费者不一样的选择，名爵MG X-Motion或许值得你多加关注。还记得上年名爵MG E-Motion轿跑概念车在上海车展全球首发，以感性力设计营造出不俗的运动和豪华气息，成为国内外媒体关注度焦点，以此衍生的名爵MG 6在市场同样受到好评。
今年上汽乘势而上，将在北京车展带来一款全新SUV概念车，同样采用名爵感性力设计语言，特别的地方在于，从侧面看车身没有肩线设计，据了解这是名爵第一款采用纯形面设计的SUV。
内饰及动力方面的信息官方还没有透露，不过同行领先的智能斑马系统相信会给整车的智能化来带不少提升。目前名爵已经有小型SUV名爵ZS和紧凑型SUV名爵GS，如果未来X-Motion进行量产，其平台应该会跟最近上市的上汽荣威RX8共享平台，搭载2.0L涡轮增压发动机。
斯柯达 KAMIQ
正如此前官方透露，2018年斯柯达推出的新品将全部为SUV车型。上个月斯柯达旗下全新紧凑级SUV车型柯珞克才上市，如今另一款新车在北京车展上即将迎来全球首发。新车是一款定位低于柯珞克的SUV，英文名为“KAMIQ”，中文名暂定为“柯米克”。
中国消费者最看重空间，KAMIQ虽然是款小型SUV，不过在空间营造上还是很有斯柯达特色——实用。长宽高分别为4390/1781/1593mm，轴距达到2610mm，相比本田缤智4294/1772/1605mm，轴距同样为2610mm，KAMIQ在空间上显然更有优势。
动力方面， KAMIQ将会采用大众最新1.5L发动机，最大功率110马力。这个动力配置肯定比不上柯珞克的1.2T和1.4T涡轮增压发动机，不过优势在于成本更低，有望将价格拉低到12-17万区间。
XEV LSEV
3D打印技术这些年在市场上打得火热，结合汽车会有怎么样的火花？今年北京车展上将会展出世界上第一台3D打印汽车——LSEV，这款纯电动车由意大利汽车制造商XEV联合中国3D打印材料公司Polymaker打造，车上几乎全部部件都由3D打印制作而成。
外观上和 Smart Fortwo类似，不过车重仅为一半，只有450kg。不过性能方面就逊色不少，只有150公里续航里程，最高车速为70km/h。最值得关注的地方是制造工艺。传统汽车制造技术以冲压焊接为主，车身部件为2000个左右，XEV电动车的车身部件极其“简约”，一共才40-60个，而且制造过程中不需要模具，可根据用户需求定制化，做到真正的按需生产的柔性生产。
为了让这款电动车真正符合0排放的环保概念，LSEV采用玉米作为原材料提炼新型环保材料。不过让我们好奇的这款车最终的制作成品精度会达到什么水平，毕竟不是每个人都喜欢毛毛糙糙的触感。
