1972年5月上市的3.0 CSL，是一款专门为参加欧洲房车锦标赛而打造的特别版车型。CSL全称为Coupe Sport Lightweight（轻量级运动轿跑车）。此车采用的3.0L直列6缸发动机，在当年就已经达到200匹马力的输出。外形上它的最大特点在于随车附送一个硕大的尾翼，这使得3.0 CSL获得了“蝙蝠车”的美誉。
但在当时的德国，出厂时尾翼是被放在车厢里而并非在工厂直接安装，因为在日常交通行使中，尾翼是非法的。从1972年发布到1975年停产，此车共生产了1972辆，赢得过七次欧洲房车锦标赛 （ETCC）桂冠。
讲3.0 CSL BATMOBILE是宝马赛车运动的见证一点也不为过，原因简单得来又很粗暴。因为它分别夺得了勒芒耐力赛、纽博格林六小时耐力赛、斯帕二十四小时耐力赛、Zandvoort四小时耐力赛、Paul richard六小时耐力赛、德国房车大奖赛的冠军。而后又在1975~1979年，连续蝉联欧洲房车大奖赛冠军，知道这些之后你还会不服？
3.0 CSL BATMOBILE之所以诞生，是事因宝马要参加1972年5月的ETCC赛事（欧洲房车锦标赛）而研发的，总产量为1265部。
CSL在3.0CSi车身的基础上，更换了全铝合金的车门、前保险杠等部件，并增加了更符合空气动力学设计的头铲。
需要注意的是在3.0CSL上，名称中的“L”意味着leicht（light），并不是我们惯性思维中的lang（long）。
夸张的尾翼、车顶扰流器以及前盖侧翼。哗众取宠？很负责的告诉你，NO!在这些空力套件的作用下，CSL后轴获得60kg的格外压力，结果就是在单圈总长只有10分钟的赛道，装有空力套件的3.0 CSL比没有装空力套件的3.0 CSL整整快了31秒！
3153cc的直列六缸发动机非常给力；为了满足赛车发动机84mm的冲程，工程师安装了更高功率的发动机。虽然是SOHC，最终3.0 CSL BATMOBILE的最大功率为206匹/5600转，最大扭矩达到29.29公斤.米/4200转，百公里驾驶为6.8s，可能你会不屑，别忘了这是一部1973年的赛车。
驾驶舱内的装饰也没有掩盖CSL是一部赛车的事实。车内虽然装饰实木以及配备空调，除此之外，深凹的Scheel运动座椅可以在施展过弯能力的时候牢牢地将你控制在驾驶座上。
3.0 CSL BATMOBILE如此成功才能在停产4年后依然充满竞争力。
3.0 CSL和3.0 CSL BATMOBILE的区别体现在全车的夸张空力套件上。
Chris Amon 和 Hans-Joachim Stuck 荣获1973年房车大奖赛冠军。
3.0 CSL的出现奠定了BMW以赛车思维开发M量产车的“性能哲学”，并且TA在随后的几年中夺得了6次欧锦赛冠军，蝉联国际房车赛事冠军长达10年之久。
因为3.0 CSL在宝马赛车历史上占据非常重要的地位，在2015年宝马发布向经典致敬的3.0 CSL Hommage
