近日，宝马发布了全新一代5系Li的插电式混合动力版本530Le，为车系再添猛将。而对于大部分消费者来说，这并没有什么好惊喜的。毕竟以往宝马所发布的X5，7系插电式混合动力版本都是摆在车型表上，一副不求卖的样子。
然而这回有这样想法的人却大跌眼镜了，这辆宝马530Le比起老款足足便宜近20万差价，仅售49万如果再算上国家政策的补贴，完全低于燃油版本的售价，这不禁会疑惑：宝马这葫芦卖的是什么药？
即使降价20万，宝马还是宝马
看到这接近20万的差价，中国消费者肯定以一种惯性思维去想：这一定是减少了什么配置，短斤缺两地卖。
可经过仔细比对，宝马530Le的外观和内饰上基本与售价47.99万元的5系豪华套装版车型基本一致，只是在一些细节地方加入新能源元素来凸显电式混合动力版本的存在感。例如外在观上，通过显翼子板上标有iPerformance专属标识，并配有插电接口，轮辋也采用了不同的造型。至于内饰方面方面，则改用新的仪表盘，右侧的转速表变为功率表，可以显示充电和放电的情况以及动力输出情况，并且增加了电量表。
通过以上，能看到宝马530Le不但没有短斤缺两的现象，而且还比其他高价版本增添配置，这简直是低配价格买高配车啊。然后仔细一看，这些配置上似乎要在顶配车型才具备的。后排豪华配置，星空全景天窗以及令宝马7系名噪一时的智能钥匙，都是豪华市场上顶尖配置。
而且宝马530Le所采用的混电系统也有提升。电池密度比老款提升70%，纯电的最高时速能达140Km/h。还有，这套2.0T发动机+电动机的动力组合也没有丢宝马的面，最大马力为252Ps，最大扭矩为420Nm，拖动这整备质量近2吨的车身，百公里加速仅需6.9秒，而油耗仅1.9L。这下配置上去了，油费又降下来，宝马集团这回是良心发现要回馈中国消费者吗？
葫芦卖的是什么药
而根据宝马集团官方的说发，由于这已经是第二代产品，与新老款对比，5年之后宝马集团在新能源领域的技术有所进步、成本控制、经验积累等已不可同日而语。其次，新能源汽车市场势在必行，宝马集团在早些年就在中国进行新能源部署，而现今从电池原材料到电池回收一系列的准备工作都基本完成。但产品上无论是3系、7系、X5的插电混动版还是i3 、i8都无法打开市场，而这回上市的宝马530Le寄予厚望。
在市场层面来看，由于特斯拉作为新能源汽车的先驱，又来自与美国的明星效用，高端市场早已称霸。可近日，一连串的负面新闻令其龙头的地位岌岌可危，这使得原本要进军高端市场的特斯拉Model 3上市遥遥无期，而自主品牌由于自知品牌影响力不够，都不愿意贸然开拓市场，所以中高端新能源市场一片空白。然而宝马集团怎会放过这样的机会，毕竟其豪华品牌地位在中国消费者心中深根蒂固，宝马5系也是市场热销产品在市场有良好的口碑，趁着对手的新能源汽车研发还处在观望时，宝马集团要先发制人。
而在我看来，宝马530Le的推出更多的是应对政策的临急抱佛脚。因为从4月1日起，新能源汽车发展的推动力由政府财政补贴转变为法律法规，车企生产销售新能源汽车成为法定义务，通过企业的油耗积分和新能源汽车积分，对乘用车企业进行考核。如果不达标就要面临被暂停申报汽车目录、暂停相应数量传统汽车车型的生产或进口。
而宝马集团正正是政策中所指的国内年度生产或进口量大于5万辆的乘用车企业，通过2016年的数据计算，宝马集团全年的NEV积分仅仅为718分，而全年中产量达到了305335辆，按2019年10%的比例换算，所需积分达到了3万分之多，718个积分显然是杯水车薪。但在法规面前没有例外，所以宝马这下可是心急如焚。
小结
不管宝马530Le这回降价背后的缘由是什么，收益的始终是消费者。而且宝马530Le这价格绝对称得上“高性价比”，在市场上必定产生鲶鱼效应，为新能源的发展向前迈前一大步。
