近日，Morgan Aero GT八台限量版中的第一台已经在马尔文总部下线。作为Aero 8车型的最终“完结版”，Aero GT以Aero 8车型为基础打造，外观上采用了倾向赛车化的运动风格，并搭载了与Aero 8 相同的来自宝马的N62 V8自吸发动机，4.5秒内可完成百公里加速，最高速度达273公里/时。
诚然，这款Morgan Aero GT在设计和性能上被称为摩根汽车公司“历史上最极端的车型”，但这些却不是我所关注的重点。因为每每提及摩根汽车之名，我脑中闪过的总是如老克拉般精致的手工艺以及一种与现代化汽车工业不相符的气质。
你说逞强也好，坚持也罢，这家小众车企能活到现在，就靠“任性”
摩根汽车截至目前依然坚持使用全手工打造自家产品，也包括上文提到的Morgan Aero GT。需要说明的是，这款车的造型是依托于虚拟风洞和数字模拟来设计的，但是车身上每块面板最终还是由匠人师傅们手工完成并组装成整车。
众所周知，手工制作需要花费的人力和物力是现代化工业流水线的数倍，并且在产能和工作效率方面也占不到任何便宜。但手工制作的优势在于产品的细腻度以及一份说不清道不明的独一无二。
但很“凑巧”的是，这些说不清道不明的东西就是摩根的造车理念
把时间往前推，2009年时的摩根汽车已经正式成立100年，并且在那一年它生产了约700辆汽车。古老厚重的工厂石墙之外是波及全球的经济危机，而在摩根工厂之内却是几十年甚至上百年如一日的手工生产。有趣的是，这一年的订单是摩根汽车自二战后最多的一年。
装配车间里，工匠师傅们用手将发动机、变速箱、前后桥等零件组合成一辆汽车。木工仔细雕刻着由比利时进口的名贵木料，真皮的坐垫也是由缝纫工用机器缝制而成。据说在正常情况下，一辆摩根汽车的生产周期需要至少5-6个星期，如果车型较为高端或者部分零件需要定制的话，那么整个制造周期可能需要10-12个星期左右。
如果你们习惯了那些走量品牌的现代化流水线式生产方式，那么面对摩根汽车这样不求效率的全手工制车模式必定是“抓狂”的。这架势就好像一线城市四处奔波的白领们看着退休工人的生活一样，存在一种生产方式的剥离感。
但回过头仔细想想，类如摩根式造车却是汽车工业和人类最为和谐的一种状态。工厂里没有机器的冰冷单一，相反噪声来自于铁锤的敲打、电锯的切割以及工人们彼此的交谈。可能如此一副画面看起来是有些“落伍”的，但是消费者却得到了“满载温度”的汽车工业产品。唯一的缺点就是成本略高，非普通人之所得。
在变化如此之快的汽车界，摩根汽车从内到外、由始至终都算是个异类。坚持全手工造车，从车身面板到定制配件。当然，发动机和变速箱什么的，摩根还是没法自己动手造的，开头也说了Aero GT用的是宝马引擎……
那么各位觉得坚持手工打造汽车是匠心独具呢？还是冥顽不明？我觉得活着就是最好的见证。同时我也希望多年以后，我依然可以看到这样的车企在为我们提供有温度的产品。
PS.本文丝毫没有贬低汽车流水线生产方式的意思，亨利•福特的伟大之处众人皆知！
