对于每一个热爱宝马的Bimmer而言，M这个字母代表了一种信仰。不论是普通版本车型M-Package上身，亦或者更高一级别的M-Performance车型，到最纯粹的M-Power，我们都始终在追逐M这个具有魔力的字母。
3月22日，全新一代宝马M5中国上市并公布售价164.8万。官方数据为0-100km/h加速时间仅为3.4秒，0-200公里/小时加速时间为11.1秒，极速被电子限速在250公里/小时，解除限速后极速可达305公里/小时以上。这是目前宝马M家族中直线加速最快的量产四门轿车。
第六代宝马M5终于进入中国市场，或许很多人对历代M3是如数家珍般铭记于心，相对更内敛低调的M5其实也走过了三十三个春秋，来到了第六代产品。下面看看引领四门豪华房车风向标的历代宝马M5吧。
第一代 E28 M5 (1985-1988)
3.5升直列6缸自然吸气发动机，最大马力286匹。M5的出现实现了豪华四门轿车与高性能跑车的完美跨界，世界首列高性能四门轿车由此而来，越来越多的推崇者更喜欢称M5为“披着羊皮的狼的高速公路杀手”。
第二代 E34 M5 (1989-1995)
3.6升直列6缸自然吸气发动机，最大马力310匹。E34已经改善了E28那种偏软的悬挂作风，并且使用上了大扁平比的轮胎，车身的侧倾有了很大的改善。方向盘也变小了，人机的沟通更为直接。
第三代 E39 M5 (1998-2003)
5.0升V8自然吸气发动机，最大马力400匹。E39 M5在机械装备上绝对是具有突破性的一代。除了发动机使用了V8外，变速器在纯手动的基础上增加了双离合，同时在后轴上增加了限滑差速器。方向盘也变得更沉重，以获取那种精准的驾驶感觉。
第四代 E60 M5 (2005-2010)
5.0升V10发动机，最大马力507匹。从应用技术的角度来看，M5更为大胆，例如率先使用V8发动机。这一代E60 M5装备了V10发动机，使用第三代7速SMG序列式变速器，从而满足了车迷所追求的快速换挡以及高性能要求。此外，由于车子的底盘采用铝质材料构建，结果整车重量得到大大降低，进而大幅度提升了车子的比功率值。
第五代 F10 M5 (2011-2018)
4.4升V8双涡轮增压发动机，最大马力560匹。为了顺应潮流，同样也是对应环保压力。这一代M5终于放弃了大排量的自然吸气发动机，转而使用双涡轮增压发动机。最大功率也从之前的507马力上涨到560马力，扭矩更为恐怖，在1500-5700转这一宽广的区间内，能够释放出680牛米的扭力。
第六代 F90 M5（2018-）
4.4升V8双涡轮增压发动机，最大马力600匹。从账面数据上来看，新一代宝马M5比上一代提升了40匹马力输出，扭矩表现提升70牛米，达到750牛米的扭力表现，数据算是中规中矩，但是实际性能提升却有目共睹，百公里加速较老款车型快0.9秒达3.4秒。
3.4秒的成绩仅仅是原厂状态，如替换更高性能轮胎成绩可能会更恐怖。外媒Car and Drive就曾用全新一代宝马M5创造了0-60英里/小时（0-96公里/小时）2.8秒的加速成绩。
去年12月12日，著名DTM赛车手Bruno Spengler驾驶全新一代宝马M5将四门量产车在上海F1赛道的单圈最快圈速纪录刷新为2分22秒828，较之前最快纪录提升5.216秒。为什么第六代宝马M5如此之快？这要归功于这一代宝马M5的三场革命。
全新宝马M5全轮驱动革命
M5坚守33年的大马力后驱设定，革新为M xDrive 智能全轮驱动模式。全新M xDrive智能全轮驱动系统可以主动感应路况和轮胎抓地力， 当轮胎即将失去抓地力时，系统可快速灵活地进行驱动力分配，在各种路况和驾驶条件下提供超乎想象的驾驶性能。
M xDrive 普通四驱模式
在普通四驱模式下，M xDrive提供出色的操控性以及牵引力控制，同时也兼顾了宝马M偏重后驱的典型驾驶特性。而在转发时，系统会给外侧车轮以更多驱动力，帮助车辆实现更快的过弯速度。
M xDrive 四驱运动模式
在运动四驱模式下，车辆可以获得更敏捷的灵活性和运动性，同时可以实现可控的漂移动作。过弯时，外侧后轮可以获得更多驱动力，推动车尾提前完成重心转移，将车身姿态保持在最佳出弯加速的状态。
M xDrive 后驱模式
想要驾驭全新一代宝马M5纯后驱模式，首先需要把动态稳定控制系统关闭。切换到后驱模式，M xDrive系统这时仅为后轮提供驱动力，但记住现在是动态稳定控制系统全关状态，车辆的一切都只掌握你驾驶员手中。600匹的马力全部由后轮爆发，在纯后驱模式下做漂移动作比你走直线还要简单，但这个时候往往车比人凶，也要分外当心。
全新一代宝马M5驱动模式一键式、随时调节，驾驶者可以在强劲灵敏的后轮驱动和平稳从容的全轮驱动之间自由切换。
全新宝马M5变速箱革命
搭配M xDrive全轮驱动系统一起革命的还有变速箱系统。从之前7速双离合变速箱升级为8速M Steptronic自动变速箱，针对M5强悍的发动机进行了赛车化升级。
与7速双离合变速箱相比甚至更快的换挡速度，又在舒适性上实现了进化。代号为M8HP75的8速M Steptronic自动变速箱不但换挡速度更快，而且可以承受更大的扭矩输出，完美配合四驱上身的全新宝马M5。而略显遗憾的是从这代开始，M5正式告别手动变速箱。
全新8速自动变速箱依旧可以通过挡杆上了Drivelogic按键调整六级换挡模式可调，从一级到六级越来越高转速的升挡时机，并且换挡速度也是逐级提升变快。传动比范围进一步加大达5.000-0.640:1，宽泛的齿比设定实现了更快的起步加速以及更经济的巡航油耗。
全新宝马M5轻量化革命
说天下武功唯快不破，想要更快，必须更轻。从底盘编号F90，我们可以初见端倪全新一代宝马M5的底盘研发要早过现款G30 5系不少，外观看起来样子差不多的两台车，从骨子是大不同，M5要轻了不少。要知道M5底盘有百分之八十以上的部件是量身定制，和普通版本5系并不通用，这就是宝马M的造车哲学。
现款M5采用高强度锻造铝合金连杆、M碳陶瓷制动盘，并且运用M智能轻量化与空气动力学，碳纤维增强复合材料车顶也首次应用在M5量产车型中，所以不论底盘轻量化或者车身轻量化，M5都做到了极致。相比上一代M5车型，在整车三位尺寸都增大并加持四驱系统（100公斤以上）前提下，重量任然大大减轻。
相比内在的“洗心革面”，全新一代宝马M5外观的提升改变虽谈不上翻天覆地也同样不容小觑。
内外兼修的全新一代宝马M5
整体外观较上一代F10 M5车型更具肌肉感，充满张力的线条随车可见，这可不是普通版本5系所具备的。这种性感的线条就像一个身材很棒的人穿上一套正装，但还是通过细节之处可以看到健美的轮廓。
前部保险杠造型更加夸张，更大的撞风口可以确保这台4.4T双涡轮增压发动机繁复的冷却系统，在高负荷下依旧保持正常工作。尾部更显外露的双边共四出排气布局，是宝马M5外观辨识度最高的部位，全新一代宝马M5的排气声浪我不得不说在怠速以及舒适模式下非常安分的，但当模式切换到运动，轰鸣低沉且带着一些撕裂感，听感妙不可言。
内饰部分还是一如既往继承了宝马以驾驶者为核心的设计理念，整体布局和5系相同，但细节之处还是凸显了M5的尊贵，M专属的全彩平视显示系统、M专属的运动型多功能座椅以及红色点缀的M1、M2驾驶模式按键，充满战斗气息的红色启动按键，Merino真皮覆盖等等，同时智能触控钥匙也配备于全新一代宝马M5车型。
所以在让我们回到价格这个环节，其实就定价而言，164.8万元的价格合情合理，较上一代虽有约5万元小涨，但提供了更大马力以及全新的四轮驱动模式；而较更早公布售价178.8万元的直接竞品E63S，M5价格着实要便宜不少，且可以提供更多车身颜色选择以及选装可能。
而就宝马产品布局上看，全新M5的诞出以及卓越性能表现，也为下一代宝马M车型树立了新风向标：直线王、弯道王、赛道王。
