4月2日早上，上海普陀区发生了一起追尾事故，但因涉及一辆价值不菲的劳斯莱斯轿车，因此该案迅速在网上传播开来。不少网友都认为，共享汽车追尾劳斯莱斯，这下真的赔惨了！
据目击者介绍，事故共涉及三辆机动车，其中第一辆为劳斯莱斯幻影，第二和第三辆车分别是一辆EVcard分时租赁车和一辆黑色别克轿车。
别克轿车引擎盖受损；而分时租赁轿车则一头撞在了劳斯莱斯轿车的尾部，引擎盖隆起，车损严重；劳斯莱斯轿车尾也已变形，维修费不敢想象。
这辆劳斯莱斯汽车幻影轿车新车指导价为688.00-800.80万元，随便剐蹭一下都需要好几万甚至上十万元的换件费用。而且又涉及一辆分时租赁汽车，所以大家都想知道在这起事故中各方车辆将如何定责。
事后，EVCARD官方发布声明：目前，警方事故认定已经明确，我方车辆无责，停车后，被后面的第三辆车君威给顶上去，碰撞了劳斯莱斯。
EVCARD没有责任，驾驶EVCARD的用户也没有责任，这下就看别克的第三者责任险保了多少了。
追尾事故是所有交通事故中最为频发的一种事故类型，多是因为同车道后车跟进间距小于安全间距，驾驶员注意力不集中或车辆制动系统异常导致。相对来说，在城市拥堵路段追尾情况多发，但一般后果不太严重，车辆受损较多，而人员伤亡情况不严重。但是在高速上，两车追尾可能会产生连锁反应，很容易造成多车连环追尾事故。特别是在阴雨天气，能见度低、视线受阻且车辆制动性能受到很大影响的情况下。高速路段上的连环追尾事故极易造成大量人员伤亡，后果非常严重。
那么，在多车连环追尾事故中，事故责任如何划分？
一般情况下，如果是两车的追尾事故，都是由后方车辆承担全部责任或者主要责任，当然，这其中交警也会判断是否因为前车没有尾灯、急刹、爆胎等原因造成的事故，前车也将因以上几种原因酌情承担一部分的事故责任。
而在多车连环追尾事故中，不同情况将面临不同的定责划分。拆解出来，大致按以下四种基础情况进行事故责任划分。
第一种情况
多车连环追尾，在前车没有过错的情况下，几辆车在同一时间发生追尾时，一般都是由最后车负责事故的全部责任。比如A、B、C、D、E五辆车同时追尾，那么在A车没有过错的情况下，将由E车承担事故的全部责任，并且将由E车来赔付A、B、C、D四辆车的损失。
第二种情况
A、B、C、D四辆车在同一时间内发生追尾事件，而E车在间隔一段时间后追尾D车，这种情况下，一般是由D车赔偿A、B、C三车的损失，再由E车赔偿D车的损失。
第三种情况
在A、B两车已经发生追尾的情况下，C车由于处理得当并没有直接追尾B车，但此时，由于最后车E车追尾D车，导致D车发生位移追尾C车，而C车在间隔一段时间后被动形成A、B、C三车连环追尾，这种情况下，一般由B车负责赔偿A车，再由E车赔偿A、B、C、D四车的损失，其中，A车的损失赔偿比例将根据B车和E车在事故中的行为进行最终认定。
第四种情况
由于A车发生了爆胎、急刹或者变道等情况时，作为明显有过错的一方，而导致后车刹车不及时发生多车连环追尾，在证据充分的情况下，A车将承担事故的主要责任。
以上几种情形分析在多车连环追尾事故中同样适用，当然，如果是突发性高速路上的连环追尾事故，事故原因肯定也复杂得多。在高度路段，快速处理事故是第一要务，待伤者情况明确且及时送医并处理完事故现场后，交警才会根据事故情况进行判断，确定该起事故的第一责任人和其他重大责任人，剩下的流程将会简化处理，组织该起事故中的受损车主进行协商处理，而一些保险公司在处理同类事故中的索赔时，也会推出譬如车险理赔免事故证明等，来简化理赔手续并做到快速理赔。
如果不幸遇到这类连环追尾事故，在确保自己没有受伤的前提下，协力抢救伤者是第一要务，此外，对事故现场一定要进行拍照存证，保存好事故第一现场的图片证明，这将为后续的事故责任划分和保险理赔提供有力证据，并能够帮助交警快速判定事故原因。
写到最后再说一句，不少身边的朋友可能因为自己的车是旧车、老车的原因，并不打算购买车损险，而三者险的赔付额度也仅仅选择了50万，但是，在当今社会，如果在事故中发生人员伤亡，且还是自己承担主要责任的情况下，50万的赔付额度并不能帮上很大的忙；况且在三者险中，50万与100万的赔付额度差距，仅仅只相差几百元的保费而已，实在没有必要省下这点小钱来增加未来的风险。至于只购买了交强险而“裸奔”上路的行为，则更是不提倡，保险越全、保障越大。另外，在天气条件欠佳的情况下，一定要集中注意力，增大与前车的跟车距离，以留给自己更多的反应时间，来避免主动追尾和因急刹造成的被动追尾。
