买了新车，不是只顾着开就完事儿的，汽车也是需要保养，尤其是车漆养护，直接关系到爱车的“颜值"！
说到车漆养护，就不得不提目前市场中的几种车漆养护方式：
1、打蜡，打蜡是通过研磨的方式将漆面细小划痕磨光来达到漆面光亮的美容方式。车蜡的主要成分是聚乙烯乳液或硅酮类高分子化合物，并含有油脂成分。所以短时间内就会氧化，作用时间短，少则一两周，多则一两个月，基本就会失去效果，但是价格优惠。
2、封釉，就是用柔软的羊毛或海绵通过震抛机的高速震动和摩擦，利用釉特有的渗透性和黏附性把釉分子强力渗透到汽车表面油漆的缝隙中。从养护的时间来说，通常可以保持半年左右。
3、镀膜，是通过正负电子相互吸附的电泳技术，将无机膜吸附在汽车漆面，以此形成抗酸、抗紫外线、耐腐蚀的综合防护层。保持时间相对来说更长一些，一般来说可以保持一年或者两年。
4、镀晶，是在汽车表面形成一层多种强大保护晶体和紫外线过滤层，可以提高漆面亮度和硬度，防止划痕、紫外线和腐蚀，完全隔绝了灰尘、油污、霉菌、水分子等微粒子，对车漆本身的任何侵蚀具有抗紫外线、抗氧化、抗摩擦、不褪色，用后能迅速形成光滑透亮且持久坚硬的保护层。
镀膜与镀晶到底谁抱谁大腿？
这于此前火热一时的镀膜产品相比，如今如此热销的镀晶到底有哪些不同呢？今天小编就带大家一起来探究一下镀晶与镀膜的区别。更多汽车资讯请加微信公众号：qxzyjs
由于镀膜分为无机镀膜和有机镀膜两种（真正的镀膜是无机的），于是乎有些商家就钻了概念的漏洞。无机镀膜由于成本较高，售价也相对较贵。有一部分车主觉得太贵，选择一些打蜡，封釉等相对较为便宜的保养项目。这时候，一些商家为了迎合这些车主的贪小便宜的心理，将一些打蜡、封釉或护理产品包装成所谓的镀膜来进行销售与传播。
正是这种行为给镀膜市场带来了不小的负面影响，这时候更加高大上的镀晶才慢慢从幕后走向台前。
镀膜与镀晶到底有区别么？
二者在施工的过程上是一模一样的，各个品牌要求情况不太一致，但是大体上来说，都要经历：车身检查-洗车-魔术泥（去除难洗的污渍）-遮蔽-抛光-清洗抛光机及污垢-还原剂（脱车漆油脂层）-镀膜（镀晶通常两次施工）。
由于施工过程一致，所以这二者真正的区别在于施工中用到的试剂。
镀膜所用的试剂其主要成分由二氧化硅、植物及硅等原料提炼而成，将试剂擦拭在漆面上会形成透明的覆盖“膜”。
镀晶试剂中的主要成分由类玻璃原子、分子研磨操控在100纳米以下所得到的材料，也就是说其成分已达到纳米级别，成分中的分子结构小于漆孔，所以可以轻易渗透到漆孔内，从而在漆面形成一层晶体，达到提升车漆硬度、光泽度以及耐腐蚀、耐划痕等特性。其实从编辑了解到的情况来看，镀晶中的硅的含量可能会稍微高一些，这样也就可以解释为什么很多宣传中会说镀晶的硬度和亮度更高。
由于镀晶和镀膜从根本上隔绝了车漆与外界接触的机会，使车漆始终保持了原始状态，终止了由于紫外线、尾气、雨雪侵蚀、高温暴晒等外界环境对于车漆的氧化。所以这二者都是比较不错的漆面养护项目。
镀晶、镀膜为什么可以更好的保护车漆？
我们知道好的车漆养护产品要有保护、镜面化、硬度高、环境耐受性高、疏水性、稳定等特点。而两款产品中都含有硅和二氧化硅成分，这就可以进一步促成其特点的形成。
由于二氧化硅的特性是低聚体联成网状结构，形成了致密膜层，使得车漆的保护更加坚固。加上硅的疏水性、高硬度、防紫外线，防污特点，从而进一步提升车漆的保护性能。试剂中的硅本身具有金属光泽，同时它对光的折射特性可以更好的对车漆起到镜面效果。
镀膜、镀晶过程中抛光究竟可怕吗？
车漆通常的厚度基本都在200微米到110微米之间，什么？！你不造微米和毫米的关系？1毫米=1000微米。抛光一次一般会减少5-10微米左右，一般来说一辆车通常可以承受7次左右的抛光，太多的话，呵呵！
理论上来说，抛光后进行镀膜、镀晶等美容项目后，车漆会基本追平原车漆厚度，但是不是绝对。可是你反过来想，车漆会自然老化，厚度也会自然减少，这样看来，镀膜和镀晶抛光去掉那点漆面来说，可以忽略不计。
不过这种项目你一旦用上了，建议你之后最好一直使用，毕竟去掉了车漆的亮油层后，缺乏了亮度和隔膜的支持，如果你不继续使用镀膜、镀晶产品后，车漆的氧化速度会更快，亮度也会下降。
其实说到底，就算你不特意车漆养护，也不是不可以，毕竟这些养护产品出来前，小编我也没见到哪辆车的车漆在使用若干年后裸奔的。理性选择适合的保养方式，去正规的保养店保养才是王道。
