当我们看到一辆汽车时，哪一点最吸引我们？可能动力、燃油经济性、科技配置甚至内饰氛围灯的颜色等都是很重要的因素。
但，汽车之所以与其他商品不同的一点就是，我们对它的喜好有个非常主观的因素，而这其中最重要的主观好恶就是我们对声浪的评价。要知道，每一辆跑车的声浪在出厂前都是经过反复调音以达到最好的效果。
从意大利超跑的V12到美式V8肌肉车，每个不同的性能车都有不同的声音表现。比如高亢的法拉利F12、机械共鸣声声入耳的保时捷Carrera GT、粗犷暴躁的迈凯伦SLR AMG以及最接近F1声浪的雷克萨斯LFA。
可以说，每个品牌的经典跑车都有着不同的声音特点。如果说发动机是跑车的心脏的话，那么声浪就好比它的灵魂。咱们今天聊的，就是这些灵魂跑车的声浪。
当然，由于发动机种类的不同，声浪表现的特性也有很大差别。从V8、V10到V12都有完全不同的声音，当然涡轮增压、机械增压以及自然吸气的声音特性也有很大差别。
自然吸气篇
声音特点：高亢有力，精密机械感十足的高转魅力无法用言语表达
代表车型：雷克萨斯LFA（V10）、保时捷Carrera GT（V10）
首先，不得不提的是雷克萨斯那辆经典的LFA了。它可以说是到目前为止，民用超跑中声音最接近F1的。而且，由于已经停产，价格也一路走高，二手车的价格已经远远高于原本的新车售价。LFA也是雷克萨斯唯一一辆超跑，当然，它也仅仅被限量制造了500台。
这台搭载4.8L V10发动机的性能怪兽，能够在0.5秒内从怠速达到9000rpm。而如此快的转速攀升，更是让传统仪表望尘莫及而专用电子仪表。
它的声浪也让人想起2000年初期的F1赛车，由雅马哈亲自调教的发动机声浪，其声浪就像一首美妙的乐曲一样，声声入耳，余音绕梁。
接下来是保时捷有史以来声浪最销魂的一辆了。Carrera GT其实早在2004年就已上市，当年它的竞争对手是迈凯伦SLR。在Carrera GT问世前，保时捷本打算将一台5.7L V10发动机装在勒芒赛车上，不过由于种种原因，这台声浪无敌的发动机最终却被安装在了Carrera GT上。
Carrera GT所搭载的是夹角为68°的V10发动机，最大动力输出为604hp。官方公布的零百加速成绩为3.9s，但实际的结果可能仅仅需要3.5s而已。没想到一款失败的赛车上换下来的发动机安装在Carrera GT上以后，市场反馈出奇的好，高亢悦耳的声浪像极了赛车。这样令人意想不到的结果，也算是因祸得福吧！
涡轮增压篇
声音特点：低沉嘶吼，压缩空气与泄压时的阵阵放气声让人感觉动力源源不断
代表车型：奥迪RS6（V8 双涡轮增压）、AMG GTR（V8 双涡轮增压）
首先是奥迪家族的RS系列，其中最令人着迷的当属RS6 C7上的那台4.0L V8涡轮增压发动机了。在奥迪全面采用涡轮增压之前，上一代RS6还采用4.2L V8自然吸气的时候，并没有达到很理想的市场效果。
反而是低沉浑厚有力的C7版本在性能车界大放异彩。它的最大输出动力为605hp，零百的极速时间为3.9s，不过国外车友跑车了3.4秒的恐怖成绩。
再有就是AMG GTR的双涡轮增压，最大动力输出为576hp，零百加速时间仅为3.4s。向来暴躁异常、毁胎不倦的AMG，声浪真不是盖的。不过由于涡轮增压的特点，它的转数受到限制，所以声浪要比自然吸气发动机来的低沉许多。但在每次大脚踩下油门，涡轮压缩空气时发出的排气声还是相当给力的。
当然，还有些涡轮增压跑车会安装泄压阀，每次松开油门时会有类似漏气的声音，也相当动听。不过，泄压阀大多出现在日系跑车上，例如GTR、Evolution或大名鼎鼎的Supra MKIV，甚至JDM跑车（日本专供）等。
通常我们称这种跑车的泄压阀为外泄，而德系跑车通常为内泄。由于结构不同，性格不同，所以欧洲的跑车一般也不会安装泄压阀。
机械增压篇
声音特点：前高后低，增压器的蜂鸣与排气管的轰鸣相得益彰
代表车型：捷豹F-Type SVR（V8）、道奇Challeger Hellcat（V8）
提到机械增压车型，英国的暴力绅士F-Type R和美国的Roush Mustang是绝对不能错过的。F-Type R是典型的英式跑车风格，机械增压加大马力，活脱脱英式肌肉车。不过它的内饰做工还是能显示出捷豹这个品牌的历史沉淀的，高级感很强。它搭载一台5.0L V8发动机，最大输出马力为550hp，零百加速时间仅为3.4s。
说它像肌肉车一点不为过，F-Type R的尾部异常灵活，稍不小心就会开始甩尾。不过机械增压的声浪与之前两种发动机都不同。
声浪是由两部分构成，一部分是前部发动机上机械增压高转时尖利的蜂鸣声，另一部分则是后部排气管的暴力回火声。也就是说，我们在驾驶机械增压跑车时，通常会听到前后两部分的混合声。
而另一辆不得不提的则是美式肌肉车的代表，Challenger Hellcat（挑战者地狱猫）。它在国内外的名气都非常响，搭载6.2L HEMI SRT V8发动机的地狱猫，最大动力输出可达707hp之多。起步烧胎什么的根本不叫事儿！由于扭矩过大达到了恐怖的881Nm，它的零百加速成绩仅为3.8s。
不过，它的精髓并不在于精准的操控和完美的抓地力。而是要将美式的暴力肌肉车文化发扬光大。虽然地狱猫的数据看似恐怖，但它的价格倒还算亲民。平行进口车的话，价格能到140万以内。只是这排量睡和10%的奢侈品消费税，是否会让很多车友望而却步。
结语：
对于小编来说，一辆跑车如果没有声浪，它就没有了灵魂。所以，向来对电动车都不感冒。特别是作为一个性能控，声浪实在太重要了。在赛道跑圈或是空地漂移撒欢时，这销魂的声浪不断刺激着肾上腺素，能够让人忘记一切。颇有会当凌绝顶，一览众山小的感觉有木有！
