有些事情说起来是顺理成章的，就比如拿手动挡与自动挡对比来说，除了同配置车型手动挡车比较便宜之外，手动挡控们最常挂在嘴边的一句话就是“手动挡车肯定比自动挡车省油”。至于究竟为什么省油，或许他也不知道，反正大家都这么说，买车时贴在前挡玻璃角落上的小黄纸也是这么说的，这是一条黄金法则。究其原因，鲜有人去探寻。
我们都知道，省油这事儿，除了本身的机械原理，更多的是由驾驶人的驾驶习惯导致的。抛却掉一些传动效率极差的自动变速箱，你真的肯定，以你的驾驶习惯，一定能够开出比自动挡更低的油耗吗？不见得。
按道理说，自动挡的换挡逻辑其实比绝大部分的手动挡驾驶者的换挡逻辑要精确得多。但是，在极端良好的驾驶习惯面前，自动挡车费油确实可以被称作为一条铁律，这其中的原因，下面咱们来分析一下。
首先，手动挡最占便宜的一点，就是本身构造相比于自动挡车型要简单很多。这点在本身的质量、体积等方面占尽了优势，多带动100斤的重量，引擎势必要消耗掉更多的燃油。而在体积方面的优势，则可以让手动挡车型更能够做到空间利用，或许不必再为此架设太多的结构去存放变速箱；而自动挡车则不然，本身体积就大，理论上，越是强悍、越是高端的自动变速箱，零件就越多，当然也更重，并且体积也越大。
第二个原因，在于手动变速箱的结构优势，导致手动变速箱在传递效能上要显著强于自动变速箱，没有液力变矩器从中作梗，引擎所迸发出的能量如同手把手的交给四个车轮，而自动变速箱的液力变矩器就如同绿林大盗一样，要想从此过，必须留下点买路财。如果说，传递到轮上的动力是相同的，那么匹配自动变速箱的引擎则需要做更多的功。
最后，也是最重要的一点，为什么老司机都觉得开手动车更肆意？1.6L+MT的车甚至能够开出不虚2.4L+AT车的加速能力，原因就在于，手动变速箱，我想怎么换挡就怎么换挡，甚至可以让引擎转速无论在任何挡位，都能够处于引擎扭矩爆发转速区间内，人狠话不多，动力过剩在手动挡车上是谈不上的。
当然，这样的做法并不省油。但如果真的是老司机，吃透了汽车性能，懂得如何让引擎输出最佳化。比如，四挡2500转即可超车，手动挡只需要退档踩油门即可；而自动变速箱，需要一定的反应时间，油门踩深了，直接退回三挡3200转没商量，并且完成超车后的升档也显得比较拖沓，而手动挡，真的不存在这样的问题。同样是完成超车，手动挡在换挡方面要利落的多。
当然了，随着多档位先进的自动变速箱、包括可媲美手动挡效率的双离合变速箱和极端平顺的CVT变速箱的快速发展，留给手动挡司机更省油的操作空间真的不多了，换挡逻辑越来越智能，工作效率也是越来越高。更为关键的是，手动挡老司机已经快成了稀有动物，深谙离合之道的驾驶者越来越少，驾驶技能的退化也让手动变速箱省油这一优势消失殆尽。此消彼长之时，也就意味着，不是谁开手动挡都能更省油了，现在说这话，已经不合时宜了。
