对于现在很多人来说，身材是一道无法跨越的坎。不管你脸蛋长得多么倾国倾城，才华如何挥洒自如，只要身材不好那基本就会被划入到屌丝的范畴。
其实不光是我们，在其他领域当中也会有这样的情况出现，就比如说我深爱的汽车圈。
对于汽车，级别肯定是一道无法逾越的鸿沟。无论内饰如何豪华；配置如何高；名气如何响亮，只要是在体型上被限制住了，那基本上档次也就盖棺定论了。
因此，现在很多车企都把自己的产品在往大了做，尤其是在中国市场，毕竟国人喜欢大车不是一天两天了。
于是越来越多的车会在屁股后面加个L，轴距也进行拉长，为的就是看上去能够大气一点，气场强一些。
可是大家有没有想过，到底之前我们所说的紧凑级车，中大型车等等究竟是怎么进行分类的呢？是车评人约定成俗还是有具体的标准呢？
今天，兽兽我就带大家来探讨一番汽车分级的事，看完之后，相信你们会对身边的车型有一个重新的认识。
这里首先要纠正一个错误观念，那就是把汽车分类和分级混为一谈。汽车分类主要是指按照用途和性质将车型主要分为：乘用车（包含目前我们市面上绝大部分在售车型）、商用车（货车、客车以及半挂牵引车）两大块。
而汽车分级是指在具体分类当中如何再根据体型、排量等其他依据再进行细分。
好，搞清楚这点之后，下面就抛开商用车，重点来说乘用车的分类，再怎么说这也是和我们绝大部分人息息相关的。
那在乘用车范畴内，我们可以把车型主要分为轿车、多用途车（SUV）、跑车、MPV以及部分皮卡。
分级标准目前主要是三个：
一、德系车的分级标准
也就是我们最常用的A00\A0\A\B\C\D级，它是根据轴距、排量、车重三个方面来重点考量的。
其中A00级代表车型是SMART FORTWO、奥拓（现款轴距2360MM，略微超出）。
小型车方面，随着汽车市场的发展，其的尺寸和排量的限制在放宽，很多车的车长都已经超过4.3米，轴距也超过了2.6米，却依然被划在小型车的范围内，比如说MINI CLUBMAN。
此外，一些在小型车上加长而来的车型也属于小型车，比如说丰田威驰。
A级（紧凑级）这个级别的车型是成员最多的一个级别，涵盖了很大一部分市面上的家用车型。代表车型有朗逸、英朗、卡罗拉/雷凌、轩逸等等。
B级车和小型车情况一样，目前的很多中级车为了提升竞争力已经把尺寸做到和中大型车看齐了。至于排量，因为小排量涡轮的趋势，用2.5L车型的中级车越来越少了，基本排量不会超过2.0。
代表车型：丰田款凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众帕萨特/迈腾……
C级车从数据中各位也可以看出，它和B级车有重叠，表明了现在中型车与中大型车的边界正在逐渐模糊。
代表车型：BBA的E级、5系和A6L等
D级车包含的车型比较少，毕竟属于金字塔尖了嘛，一般是指那些豪华品牌顶级车型，售价至少百万级起步。
代表车型：迈巴赫S级，莱斯莱斯幻影等。
当然了，这套分级标准同样适合SUV车型，分别对应小型、紧凑型、中型、中大型、全尺寸SUV，在数量上比起轿车要少一个微型车级别。
二、美系车分级标准
这个标准我们接触的不太多。它是根据车辆的尺寸、排量、配置、售价等等几个方面综合来定的，分为：总共6个级别。
三、按照我国的GB9417-89标准来划分
这套标准是按照排量、价格、车身尺寸来将车型划分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级车5个级别。
a) 微型轿车：排量小于 1Lb) 普通轿车：排量介于 1L 和1.6L 之间c) 中级轿车：排量介于 1.6L 和2.5L 之间d) 中高级轿车：排量介于 2.5L 和4L 之间e) 高级轿车：排量大于 4L。
不过，目前并没有统一规定国内市场的汽车分级标准，大部分车企使用的是德系车分级方法。
可也有一些车企自说自话，用自己的标准来定义产品，就比如丰田汉兰达，根据它的车长和轴距来说已经是标准的中大型SUV的级别了，实际上在很多汽车网站的分类上却将它划分在了中型SUV的范畴内。
但转念一想，丰田这么做也有他自己的道理，把一台中大型SUV放到中型车的这个级别里，就可以很好地形成以大打小的局面，从而巩固汉兰达在空间尺寸方面的优势。
总之，按照目前汽车产品的发展趋势，当前的分级标准已经越来越脱离时代了，我希望在未来能够有一个国际化的标准出台，这样就不会造成现在混乱的局面了……
