车况：一辆2009年的宝马730Li轿车。用户反映该车辆启动时仪表偶尔出现黑屏的现象，并且仪表黑屏时发动机立即熄火，故障出现没有特定的规律。
故障诊断：接车后首先验证用户反映的故障现象，前几次启动发动机时车辆能正常启动，后经过多次测试实验，客户反映的故障现象终于出现，启动后发动机自动熄火，仪表黑屏。观察到故障发生的时候，感觉像发动机运行过程瞬间突然断电。连接ISID进行诊断检测，读取和发动机相关的故障内容如下：“930732启动机运行时有发动机启动故障：继电器搭接片。”
查看故障码的说明如表所示：
选择故障内容执行检测计划，维修措施指引和故障码说明的维修保养措施一致，如下：
·检杳启动继电器的功能，如有必要，更新继电器或CAS；
·如果继电器正常，则检查启动机供电电压，必要时更新；
·如果启动机供电电压正常，则单独检查启动机功能，必要时进行更新；
通过点击启动/停止按钮可开始车辆启动。便捷进入及启动系统（CAS ）或前部车身电子模块（FEM）或车身域控制器（BDC）通过总线端KL.50L将电压接通到启动继电器。借助启动继电器和中间轴，或者行星齿轮变速器将通过飞轮齿圈干预启动机小齿轮。在启动机小齿轮啮合后，将以启动转速从启动机的直流电机中转出发动机曲轴。为此，通过总线端KL.30为直流机供电。如果发动机已启动，将抑制启动机小齿轮处的超越离合器，启动机小齿轮现在由飞轮驱动。基于启动机小齿轮和齿圈之间的大传动比（约15:1 ）可能导致启动机损坏。接着启动机小齿轮将自动停止。
启动机通过连接直接连接到总线端KL. 30。CAS控制单元或FEM控制单元或BDC控制单元通过总线端KL.50L控制启动继电器。该启动继电器是继电器和电磁铁的组合件。启动继电器具有下列任务：
·启动机小齿轮向前移动直到啮合到飞轮的齿圈中
·在启动机中，从蓄电池到直流电机的电路关闭
启动继电器具有2个线圈：
·移入线圈
·吸持线圈
为了啮合启动机小齿轮将控制两个线圈。如果电磁开关关闭，将通过总线端KL.3。为直流电机提供电压。同时，由于关闭电磁开关，移入线圈将短路。仅能通过吸持线圈保持电磁开关。如果发动机已启动，吸持线圈将不通电换挡。因此打开电磁开关，蓄电池和直流电机之间的电路已中断。车辆启动控制电路图如图所示。
接下来在启动状态下侧量KL.50L，正常时，发动机启动时12V，成功启动后电压变为。。自动熄火及仪表熄灭时，发动机启动时12V，成功启动后变为8～9V，然后熄火。在故障详细说明中，可以看到这句话通过回读导线进行测量：回读电平阀值高。根据前面启动机工作原理分析，CAS通过KL.50控制启动机启动和关闭。当发动机启动后，CAS通过总线信息已经知道发动机成功启动并正常工作，所以会断开KL.50控制，结束启动机工作。
如果CAS断开KL.50的控制，那么这根线是不该有电的，如果这个时候这条线仍然有电，则会记录故障信想。故障的可能原因如下：
·启动机故障
·CAS内部故障
·控制线路故障
故障排除：测量线路对地、正极、导通均正常，无短路现象，可排除线路故障。故障现象不是一直存在，偶然出现，属于偶发性故障，故障不出现的时候什么都是好的，正常启动的时候CAS都能正确输出控制信号，CAS坏的概率较低。故障码指向比较明确，而且经过分析，启动机吸合接触片如果不回位则能解释得通此故障现象。判断为启动机继电器的搭接片机械故障，导致无法回位，CAS识别到KL.50有反馈电压，将电源都断掉起保护作用，更换了启动机，多次试车测试，故障现象没有再次出现，故障排除。
