D级车向来是各大豪华品牌的集大成之作，最尖端的科技配置及动力水准，最豪华的用料，TA们是销量的风向标，是指挥官般存在的旗舰车型。对于豪华品牌而言有着重要意义！
在中国市场，这一细分车型销量一直被奔驰宝马奥迪攥紧在手里，宝马7系、奔驰S级、奥迪A8都是这个细分市场的霸主，17年，濒临换代的现款A8L垫底无需揣测，但令你没想到的是2017年奔驰S级总销量竟然不及宝马7系！
闷声大卖的7系是怎么做到的呢？今年TA们的战况又会如何呢？今天我们就来好好聊一聊BBA的三款D级榜单常青树吧。
全新奥迪A8L实力不可小觑！
先聊一聊销量远远落后7系与S级的奥迪A8L，现款A8L鉴于已至产品生命末期，中庸的外观，中庸的内饰，中庸的动力水准早已刺激不了国人消费欲望，再加上17年“上汽奥迪”的闹剧风波，整个17年上半年奥迪经销商日子并不好过，即便后期价格巨幅优惠，也没能让现款A8L销量有所起色。
现款奥迪A8L
但是呢！今年4月全新奥迪A8L将要上市，换代A8L是否做好准备抢占7系与S级的份额呢？下面我们来具体分析一下TA的产品力。
近段时间，奥迪在三亚不遗余力的举办全新A8L媒体品鉴会，从在场的媒体朋友透露的照片及配置来看，全新A8L竞争力还真不可小觑。
外观上，全新A8L采用了矩阵式LED头灯并采用激光光源，光源都玩混搭的奥迪科技还是很有噱头，家族式镀铬中网也更大更年轻化，整体视觉效果比上一代A8L有活力不少，外观受欢迎程度颇高。
尾灯采用了贯穿式OLED尾灯，并且动态点亮的效果十分炫酷，不愧于“灯厂”的名号。车尾排气隐藏于包围内，再加上整个镀铬条装饰在尾部，就是运动感稍微欠缺了点。
A8L的内饰改变幅度改动也不少，中控饰板与可关闭式空调出风口融为一体，游艇式档杆上方布置了两块触控屏，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配家族式四辐方向盘，你对奥迪的最新家族内饰语言有感觉吗？
后排空间符合D级车水准，双片全景天窗，两块大屏及中央扶手小pad已成为D级车标准配置，五座版本豪华感营造氛围欠缺了点，若是四座版本A8L则会配备两块小桌板及后排无线充电功能，商务人士可能会更喜欢。
主打的A8L 55TFSI采用3.0T涡轮增压发动机，最大功率250kW(340马力)，峰值扭矩500Nm，全系标配quattro四驱、48V轻混，并配备8速自动变速箱。动力性能参数符合D级车水准。
奔驰的标杆—S级！
初代S级（W222）
在这个级别，S级是绕不过的选择，自1951年诞生的S级是奔驰的精神支柱，2013年完成换代的W222，获得所有人的一致好评！旗舰车系的外观设计，给全系带来前所未有的鼓舞。S级在奔驰家族地位可见一斑。前不久，S级经过了中期改款，重新披甲上阵，与宝马新7系继续博弈。
中期改款后的奔驰S级前脸最大的变化即是较大改动LED大灯，日间行车灯灯眉变成三道杠，与E级的两条杠有所区分，AMG风格的进气口则相比初代版本唬人不少（配备于S450与S500）。
而车尾部改款的最大特征也是灯，换装了全新款式的星辰式尾灯，表面带有反射结构设计，并且亮度会自动调节，夜晚视觉效果非常赞。配备AMG包围的S级则取消掉一些镀铬条设计，为S级外观上添色不少。
S级黑色米色的内饰看腻了，来一套奔驰经典的灰色内饰图养养眼，目视之处皆是真皮与木饰板流畅结合，中控风格走的是简洁风格，按键较少。与宝马较大区别的是，奔驰把太多的功能融入COMAND系统之中，两块12.3英寸的显示屏则是奔驰现在最可炫耀的内饰配置之一，但COMAND系统不支持触屏，且这套系统过于追求3D渲染，整个系统操作起来不是那么的便捷。皮木混搭的方向盘经典气息浓郁，配合恰到好处的镀铬部件，很多人钟爱S级内饰是有理由的。
S级的后排座椅是人人都会爱上的方位，后排乘坐舒适性在这个级别是教科书式般存在，臀部，脊椎，头部均提供恰到好处的支撑，配上柏林之声音响以及座椅推托，全身感受，没毛病！
关于S级的发动机，18款奔驰迈巴赫S450国内版本的 S450 迈巴赫搭载的是 M276 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机，并不是国外那台全新的直列六缸发动机，略微有些遗憾，最大马力 367 匹，峰值扭矩 500 牛 · 米。传动系统方面，均匹配的是 9 速手自一体变速箱。动力感受：标准的奔驰式转向，标准的奔驰换挡逻辑以及标准的提速感受，这是后排老板们的最爱。
或将于2020年发布的新一代W223 S级
真的希望下一代的奔驰S级（W223）不要使用CLS的外观设计语言，否则，对于奔驰的粉丝而言，打击性是巨大的。
销量最高的新7系是如何炼成的？
2018款宝马新7系标配了M运动套装与卓越套装，在运动与豪华间拿捏的十分到位，新7系的前部给人以一种蓄势待发的俯冲感，身姿不失矫健。新7系上市时，人们对TA的大灯与格栅相连持有异议，但现实情况是，实车的前脸在白天及夜晚都相当的有设计感，煞是好看。
新7系的尾部看上去力量感十足，传承的L型尾灯设计，在千变万化的尾灯设计中，依旧辨识度极高。尾部采用水平线设计，线条舒展光影层叠，从后面看上去性感且具有威慑力。
对宝马无感的车迷，觉得宝马内饰一个样，但是大部分宝马车主想要的豪华感，在新7系上展露无遗，新7系在内饰上的用料十分良心，规格都是最高之作，新7的车主还是自驾居多，宝马永远都会取悦坐在驾驶位的那个人，即便他是专职司机。
后排已明显不是宝马新7系的短板，只要钱到位，宝马啥都配！选上魔毯智能空气悬挂，1400W的B&W 16喇叭钻石响，头等舱级后排独立座椅，带按摩控制功能的互动娱乐系统和舒适脚凳，嚯，后排真是个心灵休憩的好去处！
新7系所有型号之中，我最推荐的依然是740Li车型，即便大部分人不会和钱过不去，屈服于730Li的性价比。740Li搭配的B58的3.0T L6发动机240kw，450NM的数据谈不上亮眼，但5.6秒的0-100km/h的加速成绩依旧领先竞争对手。CLAR平台碳纤维车身及CFRP材料的大量使用带来的轻量化功不可没。斩钉截铁般的驾驶感受，是这个级别为数不多的存在。
宝马7系中期改款车型将于2019年3月投产，动力系统大幅提升，同时配置上的选择也更加多样化。新车有望明年同步引入国内市场。
现售新7系凭什么本事销量力压S级与A8L呢？无外乎于这几方面.....
1、搭载B48的730Li价格下探，对新7系的总销量刺激明显。
2、Individual个性化定制大热，满足车主的品味选择。
3、这个价位的D级车主，还是以自己开车为主，新7系的驾驶性能毋庸置疑。
4、车主年轻化，标配M套装决策正确。
5、宝马金融渗透率提升，按揭购买新7系富有吸引力。
编者按：
不再中庸的全新奥迪A8L就位，中期改款后的奔驰S级依旧势头正劲，对手正虎视眈眈新7系一哥的地位，但个人认为18年宝马新7系销量应该不会差，仿佛15年底全新宝马7系上市之初的舆论一边倒的状况还在眼前，但是17年翻身仗打的如此漂亮，全年销量狂甩S级2000台则更是来之不易，18年对于新7系而言依旧前景明朗，消费者正逐渐领悟宝马新7系在驾驶与豪华之间的独到见解。确认过眼神，TA就是对的那台车？
D级旗舰你最喜欢谁？
