继续关注奔驰狂奔事件。
昨天，《汽车重案组》、《有车以后》、《太平洋汽车网》等多个平台不约而同对同款奔驰C级轿车做了动作试验。
做这个试验实在太容易，只需找辆奔驰C级开一圈就行。试验证实该款车并不具备开门解安全带降低车速、行驶途中不可熄火等功能。包括开着问题车继续赶路去成都等在内，多个违背常识的表述和违背常理的事实，都把可能性指向一个：失控奔驰车主在撒谎，至少撒了一些谎。
我不想怀疑撒谎动机，很可能只是说着说着就夸大了，加上不懂车的媒体们一通添油加醋，就炒成这样了。
让我们看看国内真正算得上懂车的几位哥如何评价。
赛车手、作家：韩寒
《汽车之家》创始人：李想
资深车评人：韩路
赛车手、媒体人：陈震
另外，《更像媒体圈的意外——奔驰狂奔事件真相解析》一文发表后，不少网友迅速改站奔驰。这篇要就一个被少部分人质疑的观点解释下。
我在文中说：即便把车神舒马赫叫醒，让他在高速公路驾驶时速120公里却无法减速的汽车一个小时，他也会精神崩溃。这属于心理学范畴，跟车技无关。
有车友反问：120km／h开一个小时就精神崩溃？你当我们没跑过高速吗？
有车友嘲笑：120的时速很快么？开个把小时小意思啊！董涛你好胆小。
有车友骂道：麻烦你换副好点的键盘！
现在轮到我说。你们这叫断章取义。我说的是刹车失灵状态，不是车辆正常状态。本人不是键盘侠，至少比多数键盘侠接触汽车稍多。我也爱开快车，并持有中汽联场地赛和拉力赛车手执照。我认为只有经常在赛道上开到两百多公里时速，并且体验过失控和事故的人，才会逐步消除对速度威力的无知无畏。说不怕的人，都是没试过。
连接河南和陕西的连霍高速公路，晚上九点左右绝非空闲状态，两三辆车纵列或横列的情况绝不鲜见。以120公里时速巡航一小时不减速，除非前方有警车开道，或者长时间占用应急车道，否则肯定出事。不信的网友可以随便找条高速开半小时试试。
关键是心理素质。开刹车完好的车飞奔可能很轻松，但是开刹车失灵的车慢跑却一定提心吊胆。在120公里的时速下失去刹车，持续一小时飞奔，心里压力之重难以想象，精神崩溃随时可能发生。
讲个真事儿。今年春节，我在泰国清迈至拜县的两个多小时山路上遭遇刹车过热失灵，对心理压力之大深有体会。携程网和Avis车行的救援记录可以支持保真验证。
那是比日本秋名山还要惊险复杂的山路，发卡弯数百个，而且将近天黑。租来的丰田奔跑者在还剩20分钟出山的时候终于撑不住。从隐约感觉刹车不对劲到正式确认刹车彻底失灵，只有短短几分钟。还没想好在哪里停车，刹车踏板和手刹拉杆忽然形同虚设——一辆时速50公里的右驾左行汽车，在下山路上突然进入无刹车状态。
回想起来还是后怕。作为掌控全车人命运的驾驶员，当时我像空难机长一样命令所有人做好抗冲击准备，并把变速箱切换到低速档，利用怠速发动机可怜的一点阻力拖住车速。车顺着一连串急回的弯道下坡。我一边冷静寻找可以制造阻力的松软山体或者大树，打算通过碰撞结束滑行；一边祈祷尽快迎来上坡，哪怕一条短短的平路直道也好，希望能够平安无事。
那两、三分钟，像一年一样漫长。要知道，一米路基之外时不时就是悬崖。
2018年应该是我的幸运年。在下坡车速越来越快的时候，上帝突然在一个急弯后递给我一段还算陡的上坡，强大的惯性被迅速消解，甚至最后我还得加一脚油才让车稳稳站上坡顶，停住。
等到刹车盘和刹车液完全冷却，刹车重新恢复，那是一两个小时后的事了。
讲这个故事，是想告诉没经历过刹车失灵的人，应该选择相信一个经历过的人说的话：一小时无刹车高速狂奔，没有人在心理上承受得了。
我非常期待透明的检测结果尽快出来，以正视听。奔驰车有质量问题，该修的修，该赔的赔；然而部分媒体黑白不分蒙眼瞎炒，还请网友们看清楚为妙。
