在北京门头沟妙峰山的盘山道上，一个红色的身影飘逸的过弯，加速，身侧白色三角形底色四叶草标志显示着它的特殊身份，然而在接下来这辆阿尔法罗密欧Giulia QV四叶草版本就成为了国内第一辆出事故的车。
这辆四叶草版本的Giulia是北京唯一一辆媒体试驾车，以至于它的试驾排期早就排得满满的了，出了这档事之后，后面的媒体基本就没得试驾报道了。
据了解这场事故发生的原因是这辆车其实是上了P0半热熔胎的，半热熔胎虽然不像全热熔胎一般胎内侧和外侧都采用热熔材质，但是依然是需要一定时间让胎温增高的，如果胎温没到位就开始大力攻弯，很容易失去抓地力而失控。而这次事故，就是如此，再加上这辆车一般人很难hold住其狂野的能力，造成了最后的事故。
其实像这样的事情会有很多，每年被撞的试驾车也不在少数，大家肯定很好奇，这些试驾车如果出现了事故到底要走怎样的流程~
媒体试驾车是用来干嘛的
那首先我们要从媒体试驾车的由来讲起，这样可以让你们了解到媒体试驾车内在的利益关系。在很多人眼里做汽车媒体都是很好玩很风光的一件事情，因为会有一大堆的车可以开，而且免费给你开，有的甚至还会给你报销一些油费。
可能有人要问了，我平时在4S店试驾的车和媒体试驾车一样么？其实这又是另一回事了，因为经销商的试驾车是厂家专门给4S店客户试驾的，为了让客户体验以便购买。这种有时候也会给媒体试，但一般时间会短一些。
媒体试驾车时间就基本会按照媒体的报道内容进行一定的调整，有的长有的短，当然这也跟关系有关，而且有些车可能会全国各地跑，所以像我们试驾的车，有些会是辽宁、北京等外地的牌照。不过这些车都是顶配车型，颜色也会偏鲜艳，这样做出来的报道也会好看许多。
但其实厂家给媒体借试驾车，是有一定目的的，因为厂家发现，如果给媒体们辆试驾车开，他们是要对这辆车做一些相关报道的，而这个报道就可以做到给这辆车做宣传，所以整几辆媒体试驾车，给各个媒体试驾一波，这可比花钱让媒体老师写稿子要划算多了。
另一方面有些时候这个试驾车也变成了厂家和媒体增进关系的一个方式，哪个汽车媒体老师不喜欢开车啊，借给他们开一段时间他们会很高兴的，而且还能增进媒体老师对于这辆车的了解，这样媒体老师也可以少说点坏话~
媒体试驾车出了事故怎么办
这个就比较贴近今天的主题了，媒体试驾车首先是必须要购买保险才能进行试驾的（当然也有特殊情况），所以一般情况下，小磕小碰，只要不影响拍摄或者可以P掉，基本就是说一声的事情。
如果较大的擦伤，基本就直接走保险修理处理掉了。而特别大的事故的话，超出保险金额这种，就要由肇事者进行承担了（但是这种情况几乎是没有），因为肇事者毕竟是媒体。
媒体早就被惯坏了，如果叫他们赔偿，一耍脾气，写个负面稿，再闹得厂家不舒服，最后麻烦的就是公关了，所以一般也都不会要求媒体进行赔偿。
基本媒体试驾车出事故就出事故了，媒体老师有的可能还会有些自责，有些反而觉得理所应当，没事人一样。
在我看来，媒体老师在进行测试时，多少给自己心里种棵逼数，hold不住的开慢点，要测极限去专业赛道测，攻弯技术到位了再取跑山。
虽然不是自己的车，但是最起码的负责和爱惜还是要有的，像上次拿到的RCF的试驾车，不到8K公里，刹车各种异响，你前面的人这样极限艹车，你让后面的媒体怎么试？该做测试的时候测试，平常不测试的时候爱惜点行么……
而且如果出了事故给别人造成了麻烦，也请谦虚一点，负责一点，不要像下面一样……
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