有多少种方式可以表达对宝马的爱？经常开宝马，每天看小编？或许还有另一种，目前生活在澳洲的Eric把爱好变成职业，他与两位澳洲车友合伙开了一家宝马改装店，他们可以每天撸车，认识更多的Bimmer，还能赚钱，羡慕吧？我们对Eric进行了采访，一起来看看他的故事。
Q：说下您在澳洲的经历吧？因为什么机缘到了澳洲，然后开了现在这家改装店呢？
Eric：我叫Eric，中文名王海龙，是澳大利亚墨尔本Southern BM的主理人之一。我是2005年一个人来到墨尔本的，那时15岁，来读高中。19岁大二的时候买了人生中第一台车，是一台E90 320i，之后的几年，前前后后买过7台不同款的宝马，从此开始了这段和宝马的不解之缘。
说到当时是怎么开始做这行的，也是一段很奇妙的回忆。在2014年，我买了一台E92 M3，和所有改车发烧友一样，每天都在网上找改装资料，一直都想找一家最专业的改装店。
一个一起玩车的哥们，叫Justin，当时他有台Stage2的E88 135i，带着我第一次来到我现在主理的这家店，老板是俩40多岁的中年澳洲人，从业25年了，16岁开始就当了专修宝马的学徒，之后慢慢熟悉，交流改车文化间的差异，从此走上了把爱好做到职业的路。
Q：这里宝马多吗？开宝马的都是什么人？
Eric：在澳大利亚，宝马非常非常的普及，路上跑的车型非常多样，从90年代的一直到新款的，有时候也能见到70、80年代的车型。这里的二手车市场比较成熟，二手车的交易频率很高，交易流程也很简单。推荐一个澳洲的买车网站，carsales.com.au，也有App，国内的小伙伴们也能上去看看，有各种各样的国内没有的车款。
在我的眼里，开宝马的分两种人群，一是把宝马当作是豪华交通工具的，另外一种是把宝马当改装利器的。
Q：你觉得这里开车，玩车跟国内有什么不一样？
Eric：说到在澳洲开车和在国内开车有什么不同，那首先得说的是驾驶风格，简单来说，在澳洲开惯车的人可能回国开车都不习惯吧。在这里没有那么多的强行变道，大家都比较礼让，反而这样，交通才会更顺畅，我觉得国内的交通如果能多一些礼让，可能会更畅通。
改车的话和国内相比来说更自由一些，就我的经历来说，澳洲的警察更喜欢抓日本，或者澳洲本土改装车，对欧洲车查改装的力度较小。
都说在外国改装是合法的，但其实例如直通头段，车身离地少于10cm，增加涡轮，机械增压，都是不合法的。但这些怎么也挡不住改装一族的热情，路上见到改装过的车型非常非常的普遍。
Q：你认为宝马跟奔驰，奥迪等其他豪车品牌有什么不一样？最欣赏宝马车的哪些方面？
Eric：ABB三者有什么不同？可以说是非常不同，各有各的特性，可比性也不大。在这里我们只说M、AMG和RS车型。宝马一直追求的是完美的驾控体验和平衡，而奔驰一直走的是奢华肌肉的路线，奥迪在冬天下雪的城市也是个不错的选择。
对于改装市场来说，M和RS的改件种类和品牌选择会比AMG更多样化一些，给车主们的选择空间也会大一些，更容易打造出独一无二的改装神车。
Q：从业至今，最让你印象深刻的宝马车主，车迷的故事是？
Eric：让我印象最深刻的宝马车主必定是我的合作伙伴，他叫Jimmy，43岁的澳洲本地人，宝马发烧友中的战斗机。他在1989年开始在一家宝马专修店当学徒，2005年开了现在这家店，从业至今已经有29个年头了，中间个人拥有过25台各种各样的不同型号的宝马（公司用车不算）。
Jimmy人生第一台车是在1992年买的一台74年的3.0Si，之后的十几年，他从内到外翻新了整台车，换装了扩缸至3.8L的M30B34发动机（来自一台E24 635），发动机凸轮轴用的来自一台3.3L E3 L，在那个年代，这台车能有315bhp，也算是台猛兽了。
红车是Jimmy于1992年购买的3.0Si
他对宝马这个品牌的痴迷和执着，甚至影响了所有的亲戚，远亲近邻开的都是宝马，无一例外。至今他还拥有着那台3.0 Si，一台ESS Tuning机械增压的V10 M5，一台3.0 CSi，E61530i，全新X1等。
Jimmy最新收藏的3.0CSi
当然，我也有很多华人客人，看着他们改车玩车，就像看到了当年我的身影，也是种很奇妙的体验。
Q：未来有什么打算，目标？
Eric：最后介绍一下我们公司，名叫Southern BM，位于澳大利亚的墨尔本，占地3800平方，专注于所有宝马的改装，维修，保养，复古车型翻新，车辆买卖。
随着汽车科技业的迅猛发展，接下来几年Southern BM的发展着重点会放在跟进、学习汽车新科技上，同时保障每天进进出出我们公司的宝马车们，能够得到最专业，最公平的服务。
Southern BM的宣传片
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