本篇文章发表于BMW BLOG，经小编编译整理成中文，本篇文章作者（Nico）是Car And Driver的资深编辑，并对全新M5有着独到的见解，特此分享给各位读者。全新宝马M5预计将很快国内正式发布，而国外已经开始了一轮试驾评测，外媒是如何评价全新M5的驾驶感受的呢？让我们一起来看一看。
—编者按
“TA是宝马最速量产车型！”
“F10 M5像是一把抡起的大锤，而全新M5更像一把教科书般的手术刀！”
“平衡让人觉得伟大！这是我给宝马全新M5最大的褒奖！”
“有史以来最好的M5！”
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有人可能会说，自宝马E39 M5诞生之后，宝马就没有制造出真正意义称得上伟大的M5车型。是的，E39 M5被很多人认可，TA是宝马有史以来最运动最好开的M5。
E39 M5
也有一部分人会反问：难道E60 M5不够伟大吗？虽然E60搭载了一台超棒的V10发动机，但也就仅此而已，E60 M5并没有得到人们像对E39那般一致性的喜爱。继E60之后，宝马发布了F10 M5，TA速度飞快，并且配置全面，但所有人都认为TA没有什么真正特别的地方。
E60 M5
F18 M5
全新宝马M5（F90）--回归伟大！
现在，宝马推出了全新一代M5（F90），在此之前，驾驶TA的感受令人回味无穷，千言万语汇成一句话概括一下：全新宝马M5（F90）--回归伟大！
F90 M5
在宝马的M高性能驾驶学院，宝马提供了X2、6系GT还有全新改款的MINI JCW给我们进行评测，毫无疑问，今天没有人会关心TA们，我们所心仪的是，身处加州阳光下闪闪发光的滨海湾蓝全新M5。
宝马量产一哥：全新宝马M5
在宝马所有量产车型中，全新F90 M5可以说是宝马集团最为宠爱的M Car！最大的好消息，就是F90 M5采用的动力总成了。全新M5是宝马M Power车型首次采用M XDrive全时四驱的驱动形式，并且TA采用了ZF运动型8速变速箱，而不是之前一直沿用的7速DCT，这也是首次M Power首次采用8速自动变速箱。
宝马最速量产车型
而且TA是宝马有史以来第一台打破0-60mph打破3秒魔咒的车型（至少对于Car And Driver测试过的宝马来说），这使TA名正言顺的获得宝马最速量产车型的名号。这些都给我们传递了一个重要信号，全新F90 M5在M历史上有着举足轻重的地位！
在隆起的引擎盖下面，蕴藏着一颗4.4L V8双涡轮增压发动机，能够产生600马力及750牛米的最大扭矩。M5的新V8机头似乎是由宙斯开发的，每一次火花塞点燃尤其可燃混合气，都好像天空正在打开，释放所有的电闪雷鸣，与这台怪物般的引擎完美搭配的是ZF 8速以及M xDrive四驱系统，这台全新M5可以在3.2秒完成0-60mph加速（国外宝马官方成绩，Car And Driver实测2.8秒），宝马旗舰M760Li从此拱手称臣！
全新宝马M5变得不纯粹了吗？
自此，哪怕性能再过耀眼，依旧有不少争议围绕着全新M5，作为首台四驱M5，纯粹主义者自然会有所质疑，TA们认为M5会迷失方向，变得过于沉重、臃肿，相对于暴力的直线加速，TA们更需要的是平衡性以及操控的精准度。
不过，M XDrive并不是你想象的那样固守前后50%般分配动力，你可以从一个安全的四驱设置“4WD”切换到“4WD Sport模式”，这个模式下的M5会积极地偏向后轮驱动，在动力最大化的前提下。
若是不够尽兴，如果这样你也不想要，还可以切换到“2WD”模式下，这样牵引力空气系统+电子车身稳定系统将完全关闭，，这就是一台完整的后驱M5啦。这意味着轮胎将会躁动不安，享受驾驶乐趣的前提，是你不在意轮胎在赛道上急剧的磨损。
多说不宜，上赛道！
第一次在赛道上体验宝马全新M5，第一圈必然是先熟悉场地，跟随着教练驾驶的F80 M3，看着教练处理各个路况的跑圈方式。
跑完热身圈，轮胎已经进入状态，赛道也已知悉，之后，奉命按下方向盘上的“M1”按钮，这是调节驱动模式的开关：调整至四驱+运动悬挂+运动油门响应+打开牵引力控制系统至MDM模式。至始至终，我一直认为“M1”是一个保命的按钮！
或许，你会迷恋上M1模式下的M5，全时四驱的设定会觉得影响了后驱的乐趣，但M xDrive明显使得全新M5的加速能力有了质的突破，较强的抓地力推动这台猛兽轻松自如。
可别把TA想象成傻直快的奥迪，当转向过度的时候，TA依然会挣脱既定路线，甩尾也时常会发生，但是出现这一幕的时候，我认为，这很四驱，这很宝马！
加速强大到令人大脑空白
在“M1”模式下的最初几圈，可能没有掌握到攻弯技巧，因为600匹马力的猛兽是很难驾驭的，措手不及的加速度会导致我的大脑产生瞬间地空白，而且TA几乎是一间小型公寓的价格。在高速行驶时产生滑动都让人胆战心惊。
尽管以前没开过全新M5，但熟悉之后上手还是蛮快的，几圈过后，已经能够在攻弯时作出正确的操作，尽管快速过弯时仍会感觉得车尾的骚动，但这依旧乐趣十足，担心四驱会破坏平衡性及精准度的观点，请把它们扔到垃圾箱吧！不存在的！
在赛道上，避震阻尼在运动模式下接近完美。底盘给人以十足的运动感，但是，在此要提出的一个小意见就是，M5的座椅包裹性似乎没有那么好，激烈驾驶的时候，对于身材瘦小的驾驶员，明显左右晃动的幅度略大。
在赛道上紧握着的方向盘，TA能够给你精准的指向性，并且每一次转动都十分舒服，虽然不像液压助力转向那般沉重，但无疑，时代在进步，全新M5依旧还是市场上最好的M车型！
每次宝马的教练在对讲机里发信号让我们在直线赛道上全油门，我总是会提前踩下刹车，因为全新M5很容易就赶超了F80 M3。随着转速的升高，宛若雷鸣般的V8怒吼的嗓门充斥着驾驶室，没人在乎，发动机噪音令人陶醉和兴奋，猛踩油门踏板才是对TA最大的夸赞！
在赛道体验结束后，我也必须像赛车一般需要冷却，血液需要舒缓，汗水淋漓，双手因兴奋而不自觉颤抖，驾驶M5无疑是令人振奋的。这辆车开起来简直爽爆了，是的，TA的G值上升起来让你觉得深不可测，但从来不会让你处于危险境地，相反，跟全新M5奔跑在赛道上时，TA总是时不时的提醒你：再快一点，看看我们能碾压多少对手！
驾驶全新M5在普通道路上怎么样？
相比于赛道，毕竟是较少使用的场景，在普通铺装路面上，宝马全新M5依旧提供非常出色的公路驾驶感受，不要忘了，TA是一台四门轿车，有着高级真皮座椅的中大型车，以及一个硕大的后备箱。即便历代M5在赛道上的能力都可圈可点，但衡量其是否称得上伟大，最重要的衡量标准明显是在公路上的表现。
所以在赛道跑完后，我们有机会把全新M5开到赛道外面的道路上行驶。赛道外的附近道路状况非常棒，有紧凑曲折的弯道，也有大长直的宽阔道路，开着的感觉比赛道明显舒适不少，这些路况是测试全新M5的最佳地点。
所有的路面仿佛都是为全新M5量身定制的，你可以尽情的在道路上与TA沟通，毫不夸张的讲 ，这比接吻还要令人愉悦，宝马全新M5是有着绝对驾驶乐趣的M Power车型。
极易超速，令人懊恼
TA的Nappa皮质的方向盘手感极好，有着很好的握感及专向精度，在普通模式下，转向偏轻了点，但作为豪华车型，我认为是ok的，全新M5并不会像E39 M5般给人以最纯粹的机械感受，但TA依然能够知道你想要干什么，并且让你充满信心。这台全新M5在道路上不自觉的就会超速，令人懊恼。
上一代F10 M5像是一把抡起的大锤
而全新M5更像一把教科书般的手术刀！
宝马全新M5最好的部分就是TA的驾驶感受了，操纵起来流畅且平衡，感觉像是你的舞伴，是那种游刃有余，让你倍感亲切的舞伴。宛若行云流水般在舞池中尽情绽放。上一代F10 M5像是一把抡起的大锤，而全新M5更像一把教科书般的手术刀，感觉上完全不同。
平衡让人觉得伟大！
这就是我给宝马全新M5最大的褒奖了！
我总喜欢用“拳击手的拳头戴着天鹅绒手套”来形容豪华的超级轿跑，然而，用这个来描述全新M5明显太粗糙了。TA是微妙和精准的四门轿车，如此巨大的尺寸与车身重量却依旧有着惊人的平衡，是的，平衡让人觉得伟大！这就是我给宝马全新M5最大的褒奖了！
当你与TA的性能、舒适、宽敞的全天候能力结合起来，宝马全新M5（F90）足以证明，自己就是有史以来最好的M5！回归伟大意味着王者降临！
编者说：
被NICO老兄的赛道体验全新宝马M5感染到了没？是不是跟小编一样迫切期待这台量产最速宝马赶紧投放中国市场呢？
据最新官方消息，宝马全新M5已开启官方预售，或将于3月22日正式上市，有意向的朋友可以开始咨询当地授权M经销商吧。
