车况：一辆配置3.0T发动机及德国ZF生产的型号为8HP45自动变速器的进口宝马X5。
故障现象：客户称自动变速器位置有异响，经维修人员确认异响存在，发动机与变速器之间传出“嗡嗡”的声音，并且又稍夹杂着吹口哨的声音，又有像轴承响的声音，该响声冷车20s内不走车不响，过20s后不论是停车，还是踩着制动人D挡不走，还是跑起来1-8挡，该响声一直存在着；行驶过程中，越是加油门就越响，收油门响声减弱，甚至偶尔会消失；其他人挡及换挡跑起来均正常。
故障诊断：经过着车确认，此响声是在发动机与变速器之间传出来的，着车出现此种响声和跑起车来出现同样的异响视为同一个故障：
（1）变扭器；
（2）油泵主从动轮磨损及链条拉长；
（3）液压系统吸油不足导致油流的声音，如变速器滤芯或油路；
（4）输入轴相关的元件。
经过对车辆的大致检查，变速器ATF油质较脏，但油面高度正常，为了方便起见，先更换带油底壳的变速器滤芯，加好原厂的ATF专用油，故障依旧。
把变速器从车上抬下来，解体变速器，拆开油泵主从动轮及链条均未发现问题，为此变扭器切开也未发现故障。为了找到故障，变速器里面都解体查看输入轴的轴承，均无果，更换油泵主从动轮及链条、变扭器，装车试车，故障依旧。
故障排除：此时陷入困境，后来询问经验丰富的宝马技师，最终更换气门蚀盖总成及曲轴后油封后故障排除。
故障总结：目前车辆一些响声故障很难查找，因为有时候我们确实无法直接断定响声的真正部位，特别是难以辨别行驶过程中的异响故障，大家一般在判定时往往会对行驶系统偏重一些，而忽略了和发动机工况有关的相关信息，本车开始检修时就走错了方向。此故障是由于集成在气门蚀盖上的压力调节阀堵塞或者调节不良，导致压力不能调节，从而引起发动机的真空度加大，进而导致曲后油封和曲轴摩擦产生的响声。一般根据经验曲后油封本身也会导致此种响声，并且刚启动不会响，过几分钟，就会产生响声；曲前油封也会导致此种响声，不论是刚启动车辆还是热车均会出现。这样在故障诊断环节中需要我们的诊断技师一定要具备很高的综合能力，而不是只懂发动机而不懂自动变速器或只懂自动变速器而不了解其他系统。
重新分析：在正常的工作状态下，总有一小部分废气由燃烧室进入曲轴箱，这些废气（窜气）的70％是没有燃烧的碳氢化合物（HC），这些废气会冲淡、劣化机油，并且还会腐蚀引擎机件。特别是在高转速下，严重的窜气更会造成活塞环与汽缸体之间的缺机油现象。
发动机曲轴箱窜气会导致燃油蒸气和水蒸气凝结，从而使机油变质，污染发动机零部件。如果窜气没有及时导出，发动机长时间工作将会导致曲轴箱内压力过大，易产生各接合部漏气、漏油的现象。同时，发动机功率随窜气量的增大而下降，油耗率随窜气量的增大而上升。因此，要减少和避免这些不利影响，必须采用曲轴箱通风系统，将发动机窜气送回到进气管并与新鲜混合气一起进入汽缸内燃烧。而由于窜气中带有机油颗粒，机油不能完全燃烧，因而会对排放产生负面影响。因此，必须采用油气分离器对曲轴箱通风系统内的窜气进行油气分离处理。
目前发动机大多数使用闭式曲轴箱强制通风系统，其集成化程度较高，主要由塑料汽缸盖罩、迷宫式油气分离器和膜片式压力调节阀组成。在系统中，汽缸盖罩不仅具有遮盖和密封汽缸盖、充当机油加注口等基本功能，而且还集成了油气分离器和压力调节阀，并作为曲轴箱通风的主要通道。曲轴箱空间一方面通过汽缸盖罩和通风管与进气管相通，另一方面又通过补气管与空气滤清器的净气室相通。在进气管真空度的吸引下，曲轴箱窜气通过通风管，经汽缸盖罩中的油气分离器和压力调节阀被吸入进气管。补气管则让干净的空气流入曲轴箱，以免曲轴箱内真空度过大。
