变化总是这样，悄无声息就来到了我们身边。
今年的日内瓦车展已经接近尾声，除了很多已经亮相的新车之外，日内瓦作为风向标车展还展示出了许多有关汽车设计的趋势，都是有关于汽车型面打造、线条使用等层面，很多已经实现量产或还处在概念阶段的车型都在设计上给出了不同思考，引领着下一阶段汽车设计的主要潮流，变化总是这样，悄无声息就来到了我们身边。
正在成为主流：锐利的前脸塑造
以新一代标致508为突出代表，这款新车的前脸设计好评如潮，线条搭配完美，运动感十足，当然也有人发问：如此尖锐的前脸，标致该如何解决行人碰撞伤害问题呢？
标致新一代508
其实类似的“尖鼻子”设计在AMG GT四门跑车和新一代A级车上面也出现，把同样的问题丢给他们，奔驰也只能顾左右而言他。不过将这种尖锐设计体现贯彻最明显的还要数丰田Auris，新设计语言的使用简直像是赋予了Auris新的生命，显示出比前代产品更富攻击性的一面。看得出各大汽车制造商虽然方向一致，但是都在竭尽全力避免同质化，纷纷朝着更有个性、能突显品牌特征的方向努力，有的也许会成功，有的则不会。
丰田Auris
座舱设计：要么极致豪华，要么朴素共享
纯电动车的普及，为汽车设计带来的巨大影响就是车辆外观和内饰布局可以不再受传统布局思路的限制和摆布，这会极大拓展设计师的想象力。
阿斯顿马丁在日内瓦车展上展出的Lagonda Vision概念车光是展台布置就是一股浓浓的金钱味道，而Lagonda Vision概念车就是摸索电动架构下新外观设计和新空间布局形式的产物。
不只是阿斯顿马丁，很多豪华品牌也在盯着这一点不放，毕竟在很多消费者眼中，豪华品牌和超豪华品牌汽车通常都应该拥有堪称奢侈内部空间。于是我们在本届日内瓦车展上看到了很多外观灵动，内部简洁平坦、座椅布局打破传统的概念电动车，但目前这种做法还不算成熟，内部空间是够了，却没有任何设计主题性可言。
也许像雷诺EZ-GO这样的产品才是更接近未来和实用的选项，它的外观同样充满创意，内部空间宽敞够用，可以满足多人出行，至少效果图要比Lagonda们更令人信服。
雷诺EZ-GO
型面越来越简洁，细节越来越复杂
最后一个大趋势是很多展出的车型在车身型面打磨上朝着平整、光滑的方向前进，看起来设计师们不约而同地放弃了以前流行的那种复杂光影效果，转而追求极简之美，强调设计的部分则被放在了诸多细节上，需要买家经过长时间的仔细品味后才能发现彩蛋。
马自达Vision概念车，现代Nexo等都是这种理念的践行者，大众发布的I.D.Vizzion同样采用了近乎平坦的表面塑造，连灯组造型也刻意采用扁平化视觉效果，多一丝线条都显得浪费。
马自达Vision Concept
大众I.D.Vizzion
那些出彩的细节都在哪里可以找到呢？答案是灯组形状、格栅和车轮等地方。雷克萨斯LF-1概念车就采用了类似方式，它的车身没有太多线条，吸引眼球和表现动态张力的任务全部落在前大灯组和格栅上。
现代的两款概念车Le Fil Rouge和Nexo都拥有夸张的格栅面积，线条通过延展实现了连接设计元素的重要部分，加上轮毂的一些小细节刻画，整个外观的可看性就高了很多。
现代Le Fil Rouge
沃尔沃XC40
欧洲新晋年度车沃尔沃XC40使用了一个非常好玩的细节设计，在发动机罩边缘放了一面瑞典国旗，但这面小国旗并不是标准配件而是经销商配件，所以能不能买到也是随缘，还有一个问题就是，因为要营造出飘动的感觉，小国旗的粘贴并不算牢固，如果遇上洗车和大雨天气，说散就散的几率非常高。
