如果我没记错的话，有一组数据对比。在四年前的2014年，C级中大型豪华车中国市场，销量排名前三甲的车型分别是奥迪A6L 16.25万辆、宝马5系13.85万辆和奔驰E级车的5.35万辆。那时候的5系对E级可谓是爱答不理...
而就在刚刚过去的2017年，国内C级车市场前三甲依旧是上面三位，但数字差距已经变得焦灼。奥迪A6L全年国内销量129308辆、宝马5系Li全年国内销量101671辆、奔驰E级全年国内销量101113辆。这时候的5系和E级可谓是平起平坐了...今天我们想用数据说话，聊聊C级豪华车市场那点事。
奥迪A6L
2017年C级车市场销冠，
总计售出129308辆新车，
月均售出10776辆
如果说BBA中BB总不带着A玩这事儿算一个不大不小的笑话，那么A的多款车型销量，国内常年碾压2B也可以算另一个笑话了哈。
为什么A6L销量如此亮眼？
我认为理由有贰：首先奥迪A6L是一个真的挑不出什么太多问题的车。A6作为官车形象深入人心有口皆碑，所以对于众多普通消费者，如果对于一台C级车没有什么特别明确的偏好以及用车需求时，A6L的中庸定位和你对车的需求是一样模糊的。
家用？没问题！接客户送老板？再和合适不过。奥迪中庸的风格延续多年，这深得中庸之道的国人喜欢。不出跳、不张扬，又不失沉稳大气。坦白说，我若再有机会给我五十多岁的父亲换车到这个级别，我会考虑A6L。我钟情于A6L内饰虽略显过时，但精致的质感。
是好东西每个人都是能看得上，而关键决定购买，最后一棒子把你银行卡打折的，还是终端价格优惠。处于产品周期末末末期的这一代奥迪A6L，据小编了解，入门车型终端优惠下来,裸车价格优惠8万，要去到32万了。32万是一个怎样的概念？宝马320Li中配车型的成交价格差不多就是这样，和A6L同平台的大众辉昂终端含税价格33万左右。所以A6L这个优惠力度可以说是很不要脸了，但是我们消费者好喜欢~
全新宝马5系Li
全年国内销量101671辆，
月均售出8473辆
2017年对于宝马来讲是不平凡的一年，具体怎么不平凡呢？呃....对，宝马5系！宝马的战略车型5系，销量担当5系顺利完成了换代。
如果说A6L有那么一点廉颇老矣尚能饭否的意思，那么全新一代宝马5系Li，可以说力拔山兮气盖世。
为什么5系卖的如此火？
作为换代车型，宝马5系销量力压劲敌奔驰E级，但是还是不敌奥迪A6L，差距还是比较明显。纵观2017年宝马5系全年销量，前半年处在清理上一代F18库存阶段，但是整理价格体系完好，甚至在最后阶段，还出现货源紧张小幅价格上涨状况。这充分说明了F18是一款产品力超强得到市场肯定的好车。
G38作为新一代宝马5系Li的继承者，经历了大半年的考验，也最终在12月完成了13031台月销量。市场和消费者对于新一代5系的认可值得欣慰。那新5系究竟厉害在哪里？
全新一代宝马5系Li是一台均衡的产品
从外观来看，G38和F18可以看出明确换代的感觉。相比略显雍容的F18，新一代宝马5系Li从小胖子变成帅小子。对于车身比例，尤其后门部位加长痕迹，G38可以说做到了非常协调。显然G系列的5系在设计之初，就已经充分考虑到加长后的车身姿态。
外观可能是见仁见智，萝卜白菜的差别，那么对于内饰，可以触摸感知到的质感部分，宝马5系的提升是有目共睹的。就内饰整体营造出的质感，可能不是单单真皮座椅、满车厢镀铬按钮，亦或者五光十色的氛围灯所传达给我们消费者的。
原来我总和别人说，老掉牙的奥迪A6L，全靠仅存的一些内饰质感活着，相信认真对比过这两款旧款车内部装饰风格以及材质后，你会赞同我看法。但换代后的G38 5系Li，真正营造出了豪华，却不失年轻运动的风格。这也是为什么很多80、90后的先锋一代，对于5系情有独钟原因。
就像坐进低配宝马3系，即便宝马用了再好的材料，再黑的科技，你依旧可以感受到那种不走心也不走肾的糟糕内饰风格。但这种感受，你在换代后的5系上已经再也找不到了。C级车对于豪华的理解和诠释，5系可以说做到了。
所以聊5系的时候，我们总不想和别人聊动力，聊驾驶感受，这是宝马赖以生存的强项，理应做到最好。但出人意料的是，抛开驾驶不谈的G38 5系Li，乘坐感受也很出众。悬挂调教比F18更长具有包容性，细小的震动感受不到了，但大颠簸却干净利落。坐在车里的平静还得益于良好的隔音水平，在BBA同级三款车中，G38 5系在任意速度，车内绝对是最安静的那一个。
显然我上面说了很多废话，因为消费者们已经充分认知到了以上这些点，不然的话，也不会在11、12月G38 5系刚有一点点优惠的时候，就拼命买买买。
奔驰E级
2017全年国内销量101113辆，
月均售出8426辆
坦白说我一直不明白车圈两点：一怎么思域就成神车了？二奔驰E级为什么能加价好几万还供不应求？好在宝马G38 5系来了Shut Down了E级。
奔驰E级你这么豪华怎么就打不过5系了？
昨天看了电影《无问西东》，其中男老师许伯常和妻子的矛盾在旁的人看来都是妻子的无理取闹和偏激，却不知两人关上门后许老师的冷暴力更伤人见血。所谓真理掌握在少数人手中这句话，我又一次深切体会到。
所以很多事情，并不是看上去那么美好。这个例子可能不是特别恰当，但是当我看到奔驰E级几乎全系仿皮座椅，更厚重的钢材替换铝材，一如既往糟糕的人机交互体验后，我相信如果奔驰不在这些看不见却蒙得着我们的地方改变，E级即便再有两块12英寸的屏幕标配在后座，也还是无济于事，因为终有一天，被蒙蔽的人会醒来，被愚弄的人会愤怒。
但我不得不说，奔驰E级还是具备超强的产品力。甚至全系车型拥抱S级的决心，这在现阶段可谓成功。而且现款W213奔驰E级和上一代W212相比，销量翻倍涨，成功遏制了A6L以及5系在国内的扩张。
我欣赏奔驰一点，就是长久以来奔驰对于安全的用心。在W213现款奔驰E级上市之初，奔驰就用最大的决心，把最先进的技术全部毫无保留的给予了E级。例如：自动调节亮度尾灯、安全型座椅、保护听力的音频系统、奔驰第二代的LED大灯、Car to X信息交换等等，涵盖了安全、智能驾驶等方面。
其实奔驰E级有诸多产品亮点，可是偏偏引导所有人注意力都放在了那个大到吓人，大到并没有什么实质用处的两块显示器上。放在了所谓64色调节氛围灯上，放在什么香氛空气净化系统上，这些本该都是浮云。
而E级的坐乘感受，我非常中立客观的说，真的对不起：开宝马，坐奔驰这句话了。
换了时代，
还是开宝马，
坐宝马吧！
