前两天编辑部来了一辆宝马X1（售价28.6万-43.9万），小彬我呢，正好周末约了两位小姐姐去兜风，都说姑娘们“宁坐在宝马里哭，也不坐在自行车后边笑”，我还年轻不知道真假，于是乎，我就舔着大脸向领导借了过来~
不过，借车时我心里还是有些打鼓：这辆“大宝马”，毕竟是家族中尺寸最小的SUV，空间够么？这二位小姐姐身材可都超级“惹火”~想想同级别GLA、Q3的空间，啧啧啧.....
事实证明我多虑了，他的整体表现，挺让人满意，尤其是这三点。
气质/气势两相宜
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在我的印象中，“宝马”就是年轻运动的代名词，什么前置后驱、什么极致操控，这些都是驾驶者才能体会到的；如果作为路人，我能感受到的，就是车身凌厉的线条和动感的造型。
同样，别看X1是台SUV，但外观给人的感觉依旧挺年轻、挺运动的，并不会让你觉得“哦，SUV啊，很多大叔都喜欢~”。
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车身比老款更饱满，纵穿车头至车尾的腰线被提高了一大截，车头也不再像老款那样略显单薄，整台车看上去更唬实~这感觉就像一名精瘦的短跑运动员，变成了肌肉猛男...小姐姐们自然也会对他倾爱有加。
比起同级别的GLA、Q3这些“小朋友”，小彬倒觉得X1更像是个发育更快的大哥哥，体型上的优势非常明显，这对于“喜大不喜小”的广大消费者而言，很重要~
空间够大，随你怎么耍
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空间，绝对是X1的一大优势。就像前面说的，一开始我对这台宝马最小SUV的空间并不抱大希望，只要不被同行小姐姐白眼就行~但实际证明，空间绝对没问题。
两位姑娘的体型差异真心不小，大姐姐（身高172cm，体重180斤）、小姐姐（身高160cm，体重95斤），这个嘛.....应该算是女性小伙伴里两个比较极端的~捂脸。
好啦，继续来说空间吧。两位姐姐都体验了一下前排空间，小姐姐就不用说了，很轻松，多向电动调节座椅可以找到一个很舒适的坐姿；
大姐姐觉得也还不错，就是坐垫稍稍有点短，而且座椅靠背两侧的“护翼”对于她这种身宽体胖的人来说，有点紧了~
呃...忘了告诉她，X1的前排座椅坐垫可以打开，拓展出4公分左右，这样对腿部的承托就更到位了。
出去玩，肯定不能让姑娘们开车啊，后排才是她们最终的“战场”。这空间，没的说，跨级别表现，大姐姐坐着跷二郎腿没问题。
小姐姐就更别提啦，都能在里边站着了~
姐俩关系好，摞起来坐着，呃....也没问题！（友情提示：行车中可不能这样啊）
横向空间差点意思，仨人的话，会有点挤
哦对了，这次出去玩，我没有给姑娘们准备零食，因为后备箱已经“空间不足”了，顽皮的小姐姐非得要躺进去，让我冒充“小彬·斯坦斯”拉着她去“送货”。
这圈玩回来，姑娘们对X1的空间表现非常满意，但也表示：内饰没有什么豪华感！
这.....小彬觉得还OK啊！材质、做工、用料都没毛病。
给小伙伴上组图，感受一下，认同的可以留言打call哦：
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动力不赖，开起来舒服
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这款车xDrive 20Li 豪华型使用了：2.0T（低功）+8AT的动力总成，最大马力192匹，最大扭矩280牛·米，前置适时四驱，账面参数在同类型中表现一般，不算抢眼，追求动力的话，可以选择高功版。
D挡模式下，实际开起来，整体感觉就是轻柔，并没有想象中那种“紧张的运动”感，动力输出很轻柔，变速箱也挺平顺，转速总是维持在1500转左右，车速起来以后，深踩油门，依然能够感觉到源源不断的动力。
觉得D挡过于轻松，可以挂入S挡、切换Sport模式，这时候整台车立马精神了起来，转速被控制在2500转左右，油门响应也变得更敏感。
至于底盘悬架的调校，偏舒适，对于路面细碎颠簸的过滤挺到位，又会保留一定得路感，让你能感受到路况的变换~车内整体静音性也挺不赖，但高速120km/h巡航时，风噪和胎噪还是稍微有些大。
总结一下
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宝马X1加长后车内空间提升真的挺明显，在同级别车型中表现突出，对于日常家用、自驾游完全没有问题，最重要的是他的入门版sDrive 18Li 售价28.6万，虽然是个1.5三缸发动机，大空间带来的优势也能吸引不少消费者。据了解70%的X1用户买的都是1.5T车型。
