一、为什么想换碳陶瓷刹车？
订车的时候有一份花7.9万就能选装碳陶瓷刹车的机会，我没有好好珍惜，等错过了以后才追悔莫及。我想要弥补，无奈后期又是囊中羞涩没有一步到位，选择了一套车身同色Brembo GT的前六后四，前380后380打孔浮动碟。
装车以后第一感觉就是刹车踏板脚感瞬间变软，没有了少女般的紧致感，这是因为原厂未选碳陶瓷刹车的助力泵，供油到每个卡钳活塞的力度不够，导致每次刹车要连续踩两脚刹车才能到达我心里预期的制动力。
当然Brembo GT本身也是一套很好的刹车系统，相比原厂那套同样是Brembo代工的前四后二，前380后370分体碟要好得多。紧急制动时因车速下降过快，变速箱降档回火声也会更大更干脆。
后来Brembo GT用了半年以后，本来想把这台M4换掉，所以拆下给车友装车了，自己装回了原厂刹车。小弟我改车很大一部分追求的是外观的个性霸气，一天天感觉原厂刹车已经撑不住BBS FI-R的气场，甚至收了一套车迷限量版拆车的熏黑666M多幅轮毂来遮盖这小气的蓝色小卡钳，但心里明知这是掩耳盗铃，蓝色小卡钳一直是我心中的痛。
二、购买碳陶瓷刹车的过程
自从这件事搁置以后，有一天一个车友跟我说某鱼APP上面有一套国外拆车M4碳陶瓷刹车在卖，也带碳陶瓷专用的刹车大力鼓，再加上六万多的价格，瞬间心动。
询问后总感觉不是那么靠谱，不懂什么渠道来源，光看照片也看不出成色好坏，再加上碳陶瓷刹车盘非常娇贵，不懂它远道而来是否受过伤？安装附件是否齐全？拿到以后能不能顺利安装？安装上去这么大的碟，是否会刹车抖动？因为种种原因终于打消了这个念头…
在这之后就落下念头一定要换一套碳陶瓷刹车，再看着自己闲置的万圈之王BBS FI-R，就试图在M车友群、朋友圈找一台将要卖掉的M3/4带碳陶瓷刹车的车友加差价整车对调刹车。
等了好些天都没有消息，心灰意冷之时闲着无聊打开宝马ETK配件系统看配件，偶然发现碳陶瓷刹车有个加装套装，一个配件号里包含了所有东西，瞬间神清气爽，买不起看看也很带劲，再一查价格当时差点就哭了，一整套原价要人民币155384.62元，正当以为要与它失之交臂之时，还是把这个配件号发给宝马大库工作的朋友查拿货价和订货周期，买不起问问又不要钱，对不对？
得知这套货在广东佛山宝马大库居然有现货！现货！现货！宝马中国居然拿这个刹车备货，大家都是匪夷所思，再一查价格含税开票拿货9XXXX元，想着订回来票还能抵税这样八万大几就能拿下了，再纠结了一个不眠夜之后。想着本来6W多买一套二手的，其实全新的8W多其实也还好，生命在于折腾，钱只是换了一种方式陪伴在我身边，毕竟要打造顶级M4，不烦了，订货！
三、去顺丰总部取货
等了一周时间刹车终于到了，因为想当天装车完毕，一早七点就去接了顶级摄影师全程跟拍，记录自己去南通顺丰总站拿货安装的过程。
第一次去顺丰总站拿货，导航提示位于马路右侧，寻找中…
到了以后发现那批货还没有卸车，我尊贵的顶级碳陶瓷就在这台厢式货车里。
顺丰生意是真好啊，好多货。我爬上货车帮师傅加快卸货。
终于等到你，还好我没放弃。
四、安装碳陶瓷刹车的过程
套装中包含前后四个刹车卡钳，自带原厂桥码。四个碳陶瓷盘，四个刹车片卡璜插销，前后一套陶瓷刹车片，两个前面刹车盘防尘套，刹车感应线，以及最重要的压力更大的刹车助力泵。
不要问我这刹车盘怎么裂了？是不是该换了？
工程师在看意大利文的安装说明。
四个卡钳装入卡璜，在刹车片两侧涂抹原厂刹车片消音膏，装入刹车片插上固定插销。
两个伙子分分钟拆下原厂刹车，装上碳陶瓷，并通过查询原厂电脑每颗螺丝应该打多少响应扭力。
卡钳第一遍排气中…
口水流了一地。
没有对比就没有伤害。
五、给车友的建议
与原厂刹车大力鼓对比，外观大小一样，配件号不一样，内部结构完全不一样。主要是换了前六后四的卡钳，刹车脚感依然紧致有力，建议车友们改过刹车的一定要单独订一个换上，刹车脚感一点就有，质的飞跃。
大家都知道，对于一部车而言，无论动力、操控，还是制动力的提升，轻量化都是关键。这套碳陶瓷刹车重量相比原厂就有了大幅的减重轻量化，从以下称重对比来看，虽然卡钳略重，但碳陶瓷刹车盘直接把优势全补了回来。
普通刹车整套重量为58.06kg，碳陶瓷刹车整套为49.8kg，加上极为敏感的刹车脚感，以及几乎无热衰减的制动力，这款原厂刹车可以说是让M3/4的刹车改装后市场汗颜。总之这套刹车有条件一定要上，没有条件创造条件也要上的呢！
