本文富含雪天开车攻略 | 这可能是剧情略简单的现实版“人在囧途”！
今早一看新闻，各大生活号突然被一个“今冬最强暴雪”刷屏了，而昨天此时我正在河南新乡，突然意识到，这不是正在暴雪中心区域么！
出门一看，果然遍地皆白，对于生活在南方的人来说，很难看到这么大的雪了。
突然觉得有点遗憾，如果昨天的郭亮村挂壁公路配上这场雪，我将看到另一副景象，也就不枉此次太行之行了！
好吧，今天要打道回府了，此时掏出手机一看，郑州机场果然一片哀鸿，航班大面积延误加取消，飞往上海的也不例外。还好，机智如我自然早就料到了，所以提前买了火车票！
不过出门还是傻眼了，街上居然一辆出租车都没有，连万能的滴滴在这里都不管用了！ 还好同行的姐姐本事大，居然叫来了一辆专车，这下不耽误行程了。
上车一打听才知道，出租车罢工了，天然气供应不足闹得！
呵呵，遇上暴雪就算了，还赶上罢工，又想起昨天去的景区，万仙山一道闸，郭亮村一道闸，外地车不让进，只能在景区门口买票，然后租本地车或者乘大巴上山！
好嘛！想说来这里一趟还真不容易！
到高铁站有三十多公里，专车小哥也是个利落人，看我们赶时间，也就不哆嗦了。但我很想告诉他，我们不急，毕竟安全更重要！因为在路上有两次减速已经开始刹不住了，特别是前面突然出现一辆横穿马路的低速电动车（河南的老年代步车真是出奇的多），能明显感觉到车轮“铿铿铿”的在路面上滑，连小哥都不淡定了，“这可是我双十一才买的车！”。
此时神奇的ABS也不管用了，它只能阻止车轮不被抱死，但管不住车轮与地面的相对滑移。还好新雪初降，路面没有结冰，总算有惊无险没有碰上！
这里就要问大家一句，如果一直刹不住怎么办？
我能看到小哥是没有动方向的，这种情况下最好的方法就是直接怼上去，毕竟速度也不快了，即使正面碰撞双方都不会有人员安全问题。
打方向避让是不可取的，在车轮滑动的情况下，先不说打方向能不能起作用，就算起作用了，也可能造成方向失控，至少我观察的前方就有一辆车出现了来回摆尾的情况。
关掉ESC的时机
其实很多人分不清雪天开车要不要关闭ESC，大家都知道，老司机在陷车和爬坡的时候，通常都会关掉ESC。而在雨雪天起步或爬坡的时候更要关掉ESC，因为ESC为了抑制车轮打滑会导致驱动轮干脆不转了，车辆就无法起步。
但车辆正常行驶后记得还要打开ESC，因为冰雪路面行驶时车身姿态很容易变得不稳定，还需要ESC修正方向。
还有一种情况，如果车轮装有防滑链，车轮的转速传感器和横向加速度传感器就会出现失准，可能ESC会不断介入或者报故障码，此时就需要全程关闭ESC（玩漂移也要关ESC）。
高挡位起步
无论冰雪还是泥泞路面，轮胎附着力非常小，扭矩稍大就会出现打滑。所以平地上，手动挡可以直接用2挡甚至3挡起步，减小发动机传递到车轮上的扭矩，抑制打滑。自动挡车辆就要缓踩油门，如果有手自一体功能，可切换到手动挡，用D2起步。部分车辆带有驾驶模式选择的，此时就可以切换到雪地模式了。
但如果是坡道或雪太厚的地方起步，既要大扭矩还要防滑，这个就比较难了，还是找人推吧！
减速过弯
雪天最重要的一点就是切忌带刹过弯，一定要在入弯前把速度减下来。手动挡先降挡，避免弯中换挡动力突然丧失导致车身侧滑。
正打方向和反打方向
很多人分不清楚侧滑的时候该怎么打方向，如果是前轮侧滑，则需要反打方向（车头滑出反方向），按照转向不足处理；而如果是后轮打滑，则需要正打方向（车尾滑出方向），按照转向过度处理，此时你能享受到漂移的快感！
如果有ABS+ESC四轮还同时打滑，那应该是没救了……
雨雪天尽量少开车？
在我看来，这就是一个笑话，就像那位专车小哥，昨晚２点收车的时候开始下雪，但今早8点照常出车了，这是人家的生活！所以，我不会劝大家雪天少开车，但我会劝大家一定要控制车速和车距。
说了这么多，我也没有按时抵达上海，列车出发时间就延误了半小时，路上高铁开的比普快还慢，当我写下这些的时候，广播里正传来最新通知，“预计晚点三个小时抵达上海”。
唉，赶路与感受路，这也是我的生活！
