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长期以来很多朋友都会认为搭载大排量发动机的汽车更费油，这仿佛是顺理成章的事情。可能是由于一些政策原因导致了大力宣传小排量发动机的氛围孕育了这种固有的认知，今天先抛开自然吸气和涡轮增压对于油耗的影响，因为里面涉及的东西实在太多太多，就聊油耗跟排量这个数字到底有没有关系？
那在这里呢先告诉大家事情的真相，排量数字跟油耗之间并没有太大的关系。并且大排量车一定比小排量车更费油更是无稽之谈。其实道理却非常简单，就是能量守恒定律。简单来说在其他条件相同的情况下，要做多少工就要烧多少油，只是完成的方式不太一样比如大排量发动机做这些工就烧一次，小排量可能就要多烧几次，不可能因为排量小了就不烧油了，这是不科学的。
那既然说排量跟油耗没有直接的关系，造成我们市面上绝大多数大排量汽车都比小排量汽车更费油的原因又是什么呢？
「车辆自重」
首先就我们国家目前的市场环境来说，排量稍微大点的都是块头或是重量比较大的车型，比如一些豪华轿车或大型SUV再或者是硬派的越野车，这些车型油耗高的原因是由于发动机更大的负载而不是排量。硬是要拿兰德酷路泽和卡罗拉比油耗，然后说兰德酷路泽更耗油是因为排量大这就不讲理了对吧？把卡罗拉的发动机装到兰德酷路泽里那只会比原本的大排量发动机更费油，而且就算爆掉也出不了那么多的力，所以忽略了车重来比油耗是非常荒诞的。
「行驶阻力」
说起真正影响油耗的因素，行驶中遇到的阻力也是不可忽视的，尤其是高速行驶时，如何克服巨大的风阻也是解决燃油经济性的重要课题，别忘了除了风阻还有轮胎的滚动阻力，还拿刚才的硬派越野车兰德酷路泽和经济家轿卡罗拉来看，除了刚才提到的兰德酷路泽更大的自重，方方正正的造型带来的风阻还有更宽更抓地的全地形轮胎也给高油耗做出了不少贡献。
「技术方向」
对于一台发动机本身来说做同样的工烧多少油跟排量关系不大，但是发动机技术却起了决定性的作用。在同等技术水平下，由于能量守恒，干同样多的活就要烧同样多的油。但如果是存在技术差距的情况下，排量更大，整车更重的车比排量更小车重更轻的车还要省油就是一点儿都不稀奇的。
然而由于节能环保的大环境，现在发动机在节油上都是有很多的先进科技的，比如连续可变的配气正时和气门升程，再比如可切换的双循环模式等等，都是提高发动机热效率的有效手段。所以拿一台节油技术非常先进的小排量发动机和一台技术老旧的大排量发动机比油耗，然后说排量大就更费油也是没有道理的。
纵观我们市场上的车型，大排量车确实普遍更费油，但我们不能把更大的负载，更大的阻力以及技术的差异所造成的燃油消耗都算在排量上吧？所以大排量发动机背了这么多年费油的锅也是够冤的。
