宝马E71，搭载一台N55发动机，行驶里程95181公里。怠速时，发动机有抖动现象，并亮发动机黄灯。试车动力正常。
故障诊断
1、快速测试，DME报以下故障：
2、发动机数据流：
3、数据分析如下：
（1）N55发动机正常情况下，怠速650rpm左右无负荷进气量应为13-15kg/h，对比正常车辆，很明显HFM测得的进气量比实际要低。造成此情况的原因可能是？
（2）另外我们还观察到在50mbar真空度下，节气门开度只有2.37%，正常应为4%左右。节气门角度与进气量有关系吗？
4、通过对发动机数据流分析认为引起该故障的原因为节气门后方有气体泄露。
（1）节气门后泄露可能原因：
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燃油箱通风阀故障
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进气歧管泄露
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节气门密封垫圈损坏
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DME密封有问题
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曲轴箱通风有问题
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发动机机体密封问题
（2）通过上面可能出现的原因进行故障隔离：
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将燃油箱通风管路堵住，HFM测量的进气量依然偏低；
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拆检进气歧管、节气门时发现DME有解体过痕迹，并发现DME与进气歧管的6颗螺丝均有松动现象，重新安装后故障还是一样。
C.测量曲轴箱压力，发现曲轴箱压力接近大气压，曲轴箱压力过高。
5、造成曲轴箱压力过高的可能原因：
（1）气缸窜气：试车时车辆加速无不良反应，基本可以排除气缸窜气；
（2）气缸盖罩密封不良或损坏；
（3）曲轴箱密封不良或损坏；
（4）曲轴箱通风装置损坏；
由于（2、3、4）均是发动机曲轴箱内部压力失衡或泄露导致气体进入进气道，通过何种手段可以隔离该故障？
6、测试发动机机体是否存在漏气，根据N55发动机曲轴箱通风特性，知道怠速时候泄漏进机体内的气体会首先经过曲轴箱通风阀，然后通过气门盖及气缸盖上的小孔进入进气道里。为了阻止这些泄漏气体不进入气缸燃烧我们通过对曲轴箱通风阀膜片加压，施加压力后，膜片就会将曲轴箱与进气道之间的孔堵死，这样，曲轴箱内的气体就无法进入气缸内，HFM测量的进气量恢复正常值。
（注：利用该方法可以判断曲轴箱泄露和进歧管泄露，但加压时注意力度，防止造成人为损坏。）
7、经过上述测试，可以100%确定发动机机体有漏气，但发动机结构较为复杂，造成泄漏的可能有气门盖、曲轴前后油封、传感器密封圈等等，那具体如何判断？
（1）观察发动机是否有密封件漏油，漏油的密封件列为重点检查对象；
（2）对曲轴箱进行加压测试。
故障原因
节气门后方有气体泄露。
故障排除
更换曲轴前油封后，HFM测量的进气量稳定保持在15kg/h，清除故障代码，试车故障未出现，后期回访确认故障排除。
案例总结
该故障映射出一部分宝马车的发动机系统故障，漏气一直是宝马车辆比较常见的故障。但发动机漏气在不同的部位，可能造成的故障以及发动机数据流的表现是不同的。
