汽车上的三角窗是很多人容易忽视的装置，汽车的三角窗有什么用？可能大多数的人都没认真思考过，三角窗是固定的又不能升降，那么汽车三角窗有什么用呢？
三角窗在现代轿车上广泛采用，为的是避免前风挡玻璃过度倾斜带来的侧面盲区，可以增加驾驶员的视野。
这是前门三角窗起到的主要作用，同时，前门三角窗可以配合玻璃升降器导轨要求，导轨与B柱的玻璃导轨需要保持平行。
先说一个历史
早期汽车的前三角玻璃的诞生其实真不是因为盲区创造出来的；而是因为当时没空调。
其实，原来的汽车三角窗大多能手动开启，目的是起到通风透气的作用，在1960年的丰田世纪车上，出现了电动三角窗。
当汽车空调和天窗出现后，车厢内的通风问题得到解决，三角窗也变成了鸡肋，完全丧失了通风功能。
当汽车开得很快的时候，风噪和大风会阻碍驾驶员驾驶车辆，而且也不舒适。
如果在前面开一个小孔的话，那么风透进来可以起来凉爽作用。
当然，并不是每一个人都那么有钱，可以在车厢内方式大量的冰块降温的嘛。
那么，后门的三角窗又有什么用呢？
后门三角窗有两种，一种是装在后门上的，一般都采用密封条套在玻璃的安装方式，主要是从美学设计的角度考虑的，能让整车造型看起来更美观；
另外也可以适当减低后活动窗的制造难度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，这样玻璃在升降的时候就会更加平稳。
另外一种是装在C柱上的后固定三角窗，主要起到美观的作用，同时也增加后座的采光和满足乘员的乘坐视野需求。
三角窗的保留
70年代，汽车发明了空调之后，三角窗的作用随之消失，但此时的汽车更大，更快，为了保证安全性，A柱被设计得更大。
因此，三角窗必须要保留下来。
当然啦，有一些工程师认为，三角窗并不能完全解决盲区死角问题，就在汽车的前翼子板增加了后视镜。
非常聪明的办法，也减少了盲区，但风阻和美观上而言，这并不符合。随后又渐渐消失。
没有三角玻璃会怎么样？
如果没有三角玻璃，那么盲区会酿成很多事故，除非驾驶员时刻看着路况的变化。
比如你停车的时候，突然一位大叔刚好走过来，而此时你刚好没看到就打算左转，那么就悲剧了。
是否碰瓷你也说不清。
如果是一个小孩子呢？那么简直是谋杀了，如果有三角窗的话，至少会提供一些视野给你判断。
虽然如今很多汽车都配备了360°视角，但并不能说每一辆车都有按照，而且价格并不便宜。
国外数据表明，三角窗可以增加驾驶员30%视野，这就意味着比没有三角窗的车辆增加了30%安全率。
后三角玻璃是什么鬼？
除了有前三角窗，有的车也设计了后三角窗，也称为飘窗。
后三角玻璃主要出现在轿车上，比如三厢车和两厢车。
比如一个人坐在后排座椅，如果他靠在头枕上，如果没有玻璃看到外面的话，人的心理就非常不舒服。
为此，后三角玻璃就随之诞生。
有人会问，为什么不直接弄成一块玻璃呢？非得那么麻烦弄三角玻璃，成本高。
请看高尔夫的三角玻璃。
如果高尔夫的三角玻璃是跟后排玻璃是一体成型的话，那么下降的时候就会遇到无法下降的问题。
看看黄色虚线区域，大家就明白了吧？
因此，三角玻璃只能单独设计了。
随着MPV和SUV的大量出现，三角玻璃也延伸出飘窗玻璃。
这是为了让第三排的乘客也能够看到外面风景，如此一来才不会这么压抑。
现在您知道了汽车前后三角窗的那些奥秘了吗？
