有多少人玩过极品飞车17呢，打开游戏一开始就是给你一辆价值198.8万的阿斯顿马丁V8-Vantage，比起那些落地一把刀装备全靠捡甚至只有一个奶罩的吃鸡游戏要厚道多了吧。
过了引领任务之后，换上一台保时捷911，你就能四处去寻找散落在全城各个地方的超级跑车了，不用付钱，直接抢走。还记得起初找到了一辆兰博基尼小牛高兴了半天，直到那天飞跃屋顶看到了一台帕加尼·Zonda R-风之子。
在你开着这台纯正超级赛车在游戏里狂飙的时候，你有想过有一天能用这类赛车在真正公路上合法驾驶吗：不好意思没有；如果你有一个亿的话，有！
近日就有一台来自德国超跑制造商Apollo的全新超跑：Apollo Intensa emozione,一台光凭外观就打趴兰博基尼小牛的赛道专用限量超跑，谈起Apollo这个超跑公司，大概没听过的比听过的多，没关系，你只要知道它造的这辆车很屌，就可以了，顺带说一句，这个公司的东家是中国人。
AIE（中文名激情）屌在哪里？不用多说，光从外观看，它就是一台能随时下赛道的超跑，你能见到的设计，都不是外观设计，都是为空气动力学服务的套件，你可以把它们理解为和引擎一样的功能部件。
外形和勒芒赛车类似的AIE全车板件采用轻量化、高刚性的碳纤维制造，不管是车头、车尾还是车底盘，全部都是一体成形加以雕刻的碳纤维，而且模块化设计，撞坏了不用修，换！以至于这么大一台车车重仅1250千克，和身材娇小的丰田86车重差不多，再通俗点和五菱宏光的车重是相近的。
全车另一个显眼的地方就是它的双层式大尾翼，这在量产车上是很少见的，就像一战时期老式的双翼飞机，一根粗壮的碳纤维固定杆把尾翼和车顶相连接，感觉整辆车除了车头就是这个尾翼了，当然这么大的尾翼绝不是样子货，竟然能提供超过其自重的1350千克下压力，如果它能飞到隧道顶部，理论上它可以反着开，你信不？
忠于纯粹要说路特斯也应该是数一数二了吧，轻的一匹的车身，简陋的和捷达王一样的内饰，要空调？不好意思，没有，一台只为驾驶服务的跑车。但是对于今天的主角来说，那可能是死忠存粹了，原因只有一点，面对无论涡轮还是机械增压再大的动力加速性诱惑，我只喜欢NA（自然吸气）最原始的粗暴的感受，至于多快，百公里2.7秒，一眨眼的工夫，V12.
最最关键要说三遍的，就是这台纯赛车·激情是可以合法在国内上路的，你可以在北京三里屯优衣库门口停着等妹子进试衣间，也可以在北影门口车顶放两瓶红牛等妹子上车，你更可以在天安门广场疾驰而过，一切都是那么和谐、合法、合理。
那和开始说的帕加尼有什么关系？这里普普就不得不比比几句了。要说AIE虽然能在国内上牌，其实厂家是经过合法化改装的，在欧洲，在美国也能上牌。
但是刚开始说的帕加尼 Zonda R就过分了，欧洲是明确把它定义为赛车禁止上路的，单从名字讲R就是Race赛车的意思，但是在我社会主义大天朝，它竟然也能合法上路！而且还是一台目前已经过了几轮年审的合法车！原来在我大天朝赛车和买菜车是一个意思。
普普不得不由衷赞叹一句，社会主义好！赛车开上街！难道天朝的车管所就是这么无所谓任性？也不全是，除了车主有钱以外，毕竟有钱能使鬼推磨，主要是帕加尼是小厂可以为金主定制，于是国内的车主就原厂更换了六速变速器增加了倒挡，这也是风之子国外不能上牌的一个重要原因。同时增加了大灯和尾气消音装置，毕竟看过赛车比赛的都知道，现场那个排气声真的震的耳膜都疼。
在原厂改装符合国内法规的情况下，帕加尼风之子自然名正言顺的上了蓝牌，不过虽然是合法的，但是在国外它因为不安全的因素终究是被禁上牌甚至被某些赛道禁止驶入的车，能在国内大摇大摆的开，除了奇葩以外，我只能说社会主义好！
写在最后，为什么这种怪兽车都能上牌，大排量摩托却上不了牌？可能是因为摩托车交的税太少了，毕竟一台AIE要价1700万，一台帕加尼风之子要价超过3000万。
