一个月前，我实现了一个我一直放在心里的梦，提了18款330iM曜夜版。宝马3系F30虽然已到它生命周期的末期，但无论是配置还是性价比上都已经达到了这代的巅峰。你以为我是因为这些才选的它？错了哈哈哈，是因为突然摇到了粤B指标！
作为一个入行没多久的汽车视频小编，从小对车就无比痴迷，我对车的理解，我认为它有生命、有性格，而且还能跟我沟通，如果把自己的另一半称为灵魂伴侣话，那么车就是我的灵魂伙伴。也很感谢我的上一份工作让我接触到了很多很多的车，慢的、快的、超级快的，便宜的、贵的、超级贵的，而我在接触到这些车的同时，也让我在心里有了一杆秤，什么车好开，什么车不好开，自有一个度量。而这次摇到号，都在预料之外，父母愿意满足我多年的心愿，让我挑选一台我自己喜欢的车，我首先就要感谢和感恩他们。
选车的经历很简单，我一秒钟锁定330iM白外红内，全城4S问现车，基本上都是在途中，只有一家店到了现车，而且是18款曜夜版。过去谈价格，交定金，办贷款，提车，一周搞定。父母没多问一句，只在交首付的时候露了一面。
同价位中其实还有挺多选择，为什么我会选宝马会选330iM，且听我分解。
1，奔驰C级：里外都很漂亮的一台车，但是内在欠缺了一些，底盘不够扎实，发动机和变速箱的匹配不够好，如果不太注重驾驶感受而又比较喜欢面子，那么奔驰C一定是个好选择，毕竟亲戚朋友坐上车一定会赞不绝口。
2，奥迪A4L：坐进车内你会被它的科技感给吸引，开起来也不错，四驱系统加速很猛很稳，但是外形上来说真的不是我这个年纪的菜，但是现在优惠挺大的，性价比很高，是一个不错的选择。
3，阿尔法罗密欧Giulia：这是我除了330iM外会考虑的第二台车，底盘功力非常深厚，驾驶体感也非常好，如果说它的四季轮胎让我略微遗憾的话，那么无法将ESC全关就是我排除掉它的最大理由，不能甩尾的后驱车和咸鱼有什么区别。
4，捷豹XE：这是我认为在这个级别中最漂亮的车型，但是2.0T的性能弱了一点，真正能打动我的是XES的3.0机械增压版本，但是太贵了！
5，奥迪S3：虽然不是同级别车型，但曾经我十分迷恋S3，直到我成为后驱控，S3的驾驶过于无聊了一些，但是有时候快就够了。
6，宝马320Li和330Li：320Li的动力只能说中规中矩，没办法满足我日常想撒撒野的心理，看似几十匹的差距实际体验差别还是挺明显的，而长轴车型我不考虑纯粹是因为信仰，更喜欢原汁原味的东西。
这台330iM刚好伴随了我一个月，我也刚好陪它度过了它的磨合期，关于它，我还有很多话要说。
外观方面，这一代3系带M套件的车型真的是十分耐看，也很有肌肉感和力量感，18款曜夜版加入熏黑元素后可以说是画龙点睛，唯一让我吐槽的就是单边双出的排气，唉，都是泪。
内饰上，说宝马内饰不好的，一定是没见过宝马的红内！所有上过我车的妹子都一致好评，宝马的内饰也是属于耐看型的，实在不行，换一套MP十件套，保证上升2个档次。但是让我强迫症常常发作的就是它的异响源十分的多…门板胶条异响已经让4S搞定了，中控的异响我现在已经会徒手拆装中控台了，算是暂时搞定…
空间方面，因为我后排几乎不坐人，所以很够用，我也坐到后排去过，坐姿和空间都是可以接受的。
然后是重头戏，驾驶。脱离驾驶聊3系都是耍流氓，奔驰的精髓是S，宝马的精髓在3系。
现在的3系用的是新的B48发动机搭配重新调整过的ZF8速变速箱，330iM是252匹和350牛米，官方给出的零百加速成绩是5.9秒。这个动力表现对于我来说仅仅是够用而已，预算充裕的话我还是会选择宝马直列六缸的车型，如M240i。
虽说新的发动机更注重低扭输出，但是重新调整的ZF8AT也将1、2挡的齿比进行了调整，没以前328暴力了，但是更加省油了，我上下班油耗不到10个，跑高速能跑5个油出头，相当吓人。
日常驾驶的时候我通常都用Comfort模式热车，油门响应适中，但已经远远好于其他品牌车型了，等到水温上来以后我基本上都会切到Sport模式，这时候油门响应特别灵敏，排气阀门打开，涡轮迟滞几乎没有，感觉2—5千转的提速都非常给力。转向也是同级别中手感最好的，丁字裤方向盘摸习惯了觉得其他车都是假方向盘…原厂的悬架只能说够舒适，不太符合运动型轿车的特点，急打方向的时候能明显感觉到车身的晃动偏大，但是如果不激烈驾驶的话也是够用的。
总体来说，驾驶乐趣十分丰富，人车沟通感很强，放在同级别里面，只有宝马自己的车型能够一较高下。
接着聊聊改装，很多朋友都觉得我挺狠心的，新车刚落地就把车改了。
改装清单：
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KW V3避震
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国产某牌仿M3不熏黑的18寸锻造轮毂
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米其林PS4前轮和米其林PS3后轮
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国产某品牌碳纤维尾翼
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台产AN碳纤维恶魔后视镜壳
百改降为先，提车一周就把V3装车了，这是我最满意的一个改件，装上后感觉像换了一台车，又大大提升了颜值。舒适性仍在，但是回弹的韧性非常有感觉，支撑特别的好。上周找了个比较狭窄的山路跑了跑，根本跑不到它的极限。唯一需要注意的就是通过性，过减速带的时候要慢下来，前包围离地间距相当于0.9个IPhone6的高度。
装前
装后
反而挺多人说的换了锻造轮毂加性能胎带来的强烈感受我是没多大体会，就是抓地力强了一些，然后轮胎软了一点，没有防爆胎那么硬。其余的都是外观改件了，没有实际意义，增加颜值用的。
我改装的核心就是我不希望一眼看上去就像一台改装车，我希望内敛一点，素一点，不要破坏它原来的美，年后手头宽裕一点我会改个排气和下唇扰流板，其他估计就不会再动了，毕竟改装深似海，达到目标以后一定要及时收手。而且接触改装多少都会走一点弯路，切记贪便宜，不然你淘汰的改件的费用完全能足够你一次性上大牌改件了，我是深有体会，及时止损。
现在每天回到家，停好车，都会在车里坐上一小会儿，亦或是下车看它一会儿，我庆幸它是如此的懂我，而我又是如此的了解它。拥有它很幸福，但也很辛苦，每个月的工资有2/3用来还它的贷款和加油停车，剩下1/3是自己花。这也是我自己的选择，因为我不希望到了30岁甚至40岁再拥有自己喜欢的车的时候，心里的那股激情已经消失殆尽。
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秀一些图片
作者：刚果
